BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Versys 1000 SE

制造商
模型
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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 17.245 €
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优点:
  • 有整齐的乌姆斯
  • 广泛的电子助手
  • 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
  • 广泛的设备
  • 成功的半主动式底盘 (KECS)
  • 指针式仪器和TFT的组合很好地解决了,易于阅读
缺点:
  • 价格以设备齐全为主
缺点:
  • 相当高的重量
  • 挡风玻璃仅手动,双手可调
  • 价格相对较高

尺寸和重量

轴距: 1.507 mm
长度 :
2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 :
850 mm
重量 :
244 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.520 mm
长度 :
2.270 mm 高度 : 1.490 mm
座位 :
840 mm
重量 :
257 (最大: 459 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 四冲程在线四缸 4
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
403 km
最大速度: 226 km/h
性能: 120 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 102 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 21
消费:
5 l
达到:
404 km

底盘

框架类型:
桥梁,电机支架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 37 毫米(行程 190 毫米)
前悬架:
休克
后悬架:
单支柱(行程 200 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型:
双型材框架(铝制)
前悬架:
43 毫米倒置前叉(行程 150 毫米)
后悬架:
水平布置的反向连杆气压中央支柱(行程 152 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70ZR17M/C (58W)
后轮胎: 180/55ZR17M/C (73W)

刹车

前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
圆盘 ( 376 毫米)
前制动器
半浮动310mm双瓣制动盘。制动钳:双径向安装,整体,对面4活塞( 310毫米) 后制动器
单瓣制动盘。制动钳:单活塞( 250毫米)

结论 - 什么被卡住

不, 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望! R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为,而且让我们很难找到批评。嗯,它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格,你不得不说,gs保持其价值相当长。此外,当然,由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然,所有人都可靠而顺利地完成他们的任务,但是,再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备,我们必须处理一个成熟,伟大的自行车!

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 15,000-20,000€取决于设备
  • 使用到目前为止只稍微便宜一点
  • 建成年数:2017-2018
  • 供应情况: 2017 年 12 月 12 日
  • 颜色:蓝色、银色、红色、黑色拉力赛设计