BMW R 1150 GS Adventure versus Kawasaki Ninja 400

制造商
模型
制造商
模型
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模型
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Ninja 400

Supersport

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 6.745 €
waveform
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优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 越野能力
优点:
  • 精密底盘
  • 发动机
缺点:
  • 重量重
缺点:
  • 安慰

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 :
2.180 mm
座位 :
900 mm
重量 :
287 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.370 mm
长度 :
1.990 mm 高度 : 1.120 mm
座位 :
785 mm
重量 :
168 kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 399 ccm
枢纽: 52 mm
孔: 70 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min
油箱内装物: 22
消费:
5 l
最大速度: 195 km/h
性能: 45 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 8.000 U/Min
油箱内装物: 14
消费:
4 l
达到:
358 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
遥控臂(行程 210 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 220 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
41毫米伸缩式前叉(行程 120毫米)
后悬架:
气压减震器(行程 130 mm)
后悬架:
底部链接单特拉克
前部的轮胎: 110/70R17 M/C 54H
后轮胎: 150/60R17 M/C 66H

刹车

前制动器
双盘式制动器 ( 305 mm) 后制动器
单盘 ( 276 毫米)
前制动器
单瓣制动盘 ( 310 mm) 后制动器
单瓣制动盘 ( 220 mm)

便宜从来没有, 以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁,并收集了相应的许多公里,这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元,顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点:宝马R 1150 GS,如果你没有赶上一个摇出模型,是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷,GS是理想的旅行轻便摩托车,在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的, 好与坏日子的朋友。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格:从5.000€使用
  • 建成年数: 1999-2003
  • 可用性: 好
  • 颜色:白蓝色冒险

它的工作原理 - 但不是为每个人

那么, 这行得通吗, 45 马力和超级运动员?是的,它起作用了。只要你能定义纯粹的驾驶性能在运动,但可以享受机动性。如果其他一切都以某种方式太高, 太大和沉重, 那么川崎忍者 400 适合。

只有这样,它才有意义,因为有一件事是清楚的:在6,400欧元左右,这不是一个讨价还价。它不便宜,不想成为它。但摩托车,可以惊喜。这行得通。

测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.429€
  • 使用 (2 岁): 5.100€
  • 建设年:自2018年
  • 可用性: 好
  • 颜色:绿色、黑色