BMW G 650 GS versus Indian FTR 1200 Sport
BMW G 650 GS
Adventure
Indian FTR 1200 Sport
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2011 bis 2016
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 17.190 €
waveform
竞争者
优点:
- 轻巧机动
- 简单
- 优惠消费
- 扎实的做工
- 为乘客提供足够的空间
优点:
- 发动机
- 价
- 底盘
- 显示/操作
缺点:
- 散发出很少的情感
缺点:
- 后座适用性
尺寸和重量
轴距: 1.477 mm
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
轴距: 1.525 mm
长度 : 2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 : 780 mm
重量 : 237 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 : 780 mm
重量 : 237 （最大： 430 ） kg
发动机
电机类型未知 1 缸
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
最大速度: 193 km/h
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 220 km
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 220 km
底盘
框架类型：
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
萨克斯 43 美元前叉，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯单支柱，不带连杆，完全可调（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
管状空间框架（钢） 前悬架：
萨克斯 43 美元前叉，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯单支柱，不带连杆，完全可调（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
刹车
后制动器
磁盘
磁盘
前制动器
双制动盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 260毫米）
双制动盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 260毫米）
它去没有扰流器
那么，什么是印度领土呢？长途旅行， 而不是。这是反对坦克，它只持续13升（但美丽），已经提到缺乏挡风玻璃和事实，社会名流并没有完全宠坏。在第二排的广场上，它被称为痛苦，它是稀缺的，脚垫是非常高的。
在这里，我们的快速跟踪器也类似于竞争的 scrambers 。就我个人而言，我永远不会买一辆扰流车：无论是 杜卡迪、 凯 旋 还是宝马 ——我和大家一起骑摩托车。另一方面，印度人知道如何很好地整合车手，他比在车辆的竞争中更强烈。
现在，我将不得不筹集不到16，000欧元的典型第二或爱好自行车...它已经很漂亮， 在它的拉力...但我重复一遍， 这就是为什么我们现在处于结束。判决书：每个人都有争先恐后，只有印度人没有。别担心：有 FTR 1200 S。
测试自行车是由汉堡的传奇摩托车公司提供给我们的。
