BMW G 310 R versus Triumph Tiger 800 XCA
BMW G 310 R
Naked
Triumph Tiger 800 XCA
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2025~
建立 von 2015 bis 2020
建议零售价 5.650 €
建议零售价 15.050 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 安慰
- 空间
- 设备
- 加工
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 越野能力
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 210 km/h
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
旅行而不是草坪
人们可能会认为这是一个失望与丰盛的越野外观 （特别是卡其色的版本） 。但你可以看到它的意思：这是一个梦幻般的旅行机器与优秀的设备。对于其他一切Motorradtest.de，球队建议一个mobile.de 1000欧元，因为它看起来如此冷静粉碎。
中档自行车，不是中产阶级。凯旋虎有风格。她是摩托车世界的揽胜，这真是一个恭维。
测试自行车是由凯旋汉堡给我们的。
