BMW G 310 GS versus Yamaha XSR 900
BMW G 310 GS
Adventure
Yamaha XSR 900
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2016 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 11.899 €
waveform
waveform
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 极其强劲和有弹性的电机
- 有毒的三重声音
- 技术装备精良
- 简单易用
- 精确的底盘和良好的制动器
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 低转向角
- 座椅和地板下排气的极化设计
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.495 mm
长度 : 2.155 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 810 mm
重量 : 193 kg
长度 : 2.155 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 810 mm
重量 : 193 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 210 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 286 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 286 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） 无内胎
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） 无内胎
桥管框架（铝） 前悬架：
美元叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） 无内胎
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） 无内胎
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么坚持
布拉沃雅马哈，使用 XSR 900 您取得了巨大的成功。没有人能够在试骑这辆自行车后下车并声称没有玩得开心！XSR 是一款精美的摩托车，非常运动，但易于操作，并且在技术和性能方面都非常强大。在这方面，从我们的角度来看，价格确实绰绰有余。机器！测试自行车由 汉堡雅马哈中心（Yamaha Zentrum Hamburg）的Tecius&Reimers友好提供。目前全德国仅有的两名示威者之一。但请相信我们：即使您住得更远，试驾也是值得的。但请事先与约阿希姆预约，因为匆忙！我们去汉堡吧！
