BMW G 310 GS versus Triumph Tiger Sport 1050
BMW G 310 GS
Adventure
Triumph Tiger Sport 1050
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2016 bis 2021
建议零售价 6.600 €
建议零售价 13.250 €
waveform
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优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 功率和扭矩
- 易于使用
- 加工
- 适合旅游
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 价格
- 不是很方便
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.540 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 220 km/h
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么被卡住
不要误解：她可以通过旅游做到这一点，但这不是她真正的本性。每一辆冒险自行车都是一种妥协，胜利显然倾向于运动。加上这种一定的易用性和所有驾驶行为，它使经验更不足的旅游车手很容易以轻松的方式探索世界。然而，这些不会是猛虎组织的合适的飞行员。胜利的优势最好由想要运动骑行的自行车手享受。其他一切都是为大猫，因为尽管良好的扭矩，凯旋老虎1050运动鼓励发送脚垫对焦油，而不是吊车通过该地区与标准的巡航控制。
对于城市来说，它也不是第一选择，它从宽把手开始，并没有停止与包层。
谁想要老虎和运动， 在匆忙到终点， 因为有很多的乐趣 - 请非常， 胜利准备好了。
测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。它可以购买作为一个二手模型为9，990欧元。
