BMW G 310 GS versus Suzuki GSX-S 1000 GT

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000 GT

Sporttourer

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 14.600 €
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优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 为驾驶员和前排乘客提供充足的空间
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 侧支架变得有点无爱

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.460 mm
长度 :
2.140 mm 高度 : 1.215 mm
座位 :
810 mm
重量 :
226 (最大: 420 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 系列 4 冲程 4
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
6 l
达到:
311 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
桥架(铝)
前悬架:
凯迩必颠倒 43 毫米 (行程 120 毫米)
后悬架:
带杠杆系统的中央支柱(行程 130 mm)
后悬架:
超级摩托车摆动臂铝
前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C (58W)
后轮胎: 190/50ZR17 M/C (73W)

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘 ( 310 毫米) 后制动器
单盘 ( 250 毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

结论 - 什么坚持

铃木 GSX-S 1000 GT 当然不是装腔作势的自行车 - 幸运的是。相反,它结合了铃木众所周知的所有积极美德:没有荒谬的花里胡哨,一切都按预期工作,最重要的是,自行车的反应是可预测的。发动机是一首诗,事实上,机器可以同时做到——行驶和速度。与铃木几乎总是一样,GT 是一款诚实的自行车和可靠的朋友,与您一起会有很多乐趣和一点心痛。
 
批评点是可控的,因此这辆自行车被证明是川崎忍者 1000 SX 或本田 NT 1100 的有力竞争对手。我们可以向所有感兴趣的各方推荐试驾 - 最好是在托尔内施或布雷梅弗尔德的 Bergmann&Söhne 。他们为我们提供了测试自行车。非常感谢,我们在GSX-S 1000 GT上玩得很开心。

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 14.400€
  • 可用性: 从 04/2022
  • 颜色:蓝色、黑色、浅蓝色