Suzuki GSX-S 1000 GT versus Kawasaki Z 1000 SX
Suzuki GSX-S 1000 GT
Sporttourer
Kawasaki Z 1000 SX
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2011 bis 2019
建议零售价 14.600 €
建议零售价 12.995 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 为驾驶员和前排乘客提供充足的空间
优点:
- 性能
- 安慰
- 设备
- 物有所值
缺点:
- 侧支架变得有点无爱
缺点:
- 变速器极短齿轮比
尺寸和重量
轴距: 1.460 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.215 mm
座位 : 810 mm
重量 : 226 （最大： 420 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.215 mm
座位 : 810 mm
重量 : 226 （最大： 420 ） kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.185 mm
座位 : 815 mm
重量 : 235 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.185 mm
座位 : 815 mm
重量 : 235 kg
发动机
电机设计: 系列 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
最大速度: 247 km/h
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 7.300 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 327 km
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 7.300 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 327 km
底盘
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
框架类型：
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 250 毫米）
结论 - 什么坚持
铃木 GSX-S 1000 GT 当然不是装腔作势的自行车 - 幸运的是。相反，它结合了铃木众所周知的所有积极美德：没有荒谬的花里胡哨，一切都按预期工作，最重要的是，自行车的反应是可预测的。发动机是一首诗，事实上，机器可以同时做到——行驶和速度。与铃木几乎总是一样，GT 是一款诚实的自行车和可靠的朋友，与您一起会有很多乐趣和一点心痛。批评点是可控的，因此这辆自行车被证明是川崎忍者 1000 SX 或本田 NT 1100 的有力竞争对手。我们可以向所有感兴趣的各方推荐试驾 - 最好是在托尔内施或布雷梅弗尔德的 Bergmann&Söhne 。他们为我们提供了测试自行车。非常感谢，我们在GSX-S 1000 GT上玩得很开心。
SX 而不是冒险
Kawa 是体育旅游者主题的诠释，明确关注这项运动。生活高，所以SX竞争增长从自己的房子的形式 Versys1000。这是更舒适和装备作为冒险自行车与直立的坐姿。这就是当今大多数客户如何解读旅游自行车的话题。
SX 是针对一个客户， 不能做任何事情与高腿冒险。他们正在寻找一个适合旅行的超级运动员。Kawa 是一流的报价： 非常运动， 由于良好的， 三重可调的风保护和全包， 它吃公里到完成.如果这是一个曲折的通行证 - 别担心，她会做这一切。
例如 ，杜卡迪超级运动 不必隐藏在竞争的背后，与这次相比，坦克下多30马力左右。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
