Yamaha XSR 900
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2016 bis 2024~
PRR 11.899 €
waveform
Positivo:
- motor extremamente potente e elástico
- som triplo tóxico
- Tecnicamente muito bem equipado
- fácil e acessível
- chassi preciso e bons freios
Negativo:
- baixo ângulo de direção
- Polarização de design para exaustão de assento e sob o piso
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.495 mm
Comprimento : 2.155 mm Altura : 1.155 mm
Assento : 810 mm
Peso : 193 kg
Comprimento : 2.155 mm Altura : 1.155 mm
Assento : 810 mm
Peso : 193 kg
Motor
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 286 km
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 286 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono articulado via sistema de alavanca (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) sem tubo
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono articulado via sistema de alavanca (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) sem tubo
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica
Bravo Yamaha, com a XSR 900 você alcançou um grande sucesso. Ninguém será capaz de descer depois de um passeio de teste nesta moto e alegar não ter se divertido! A XSR é uma motocicleta fina, muito esportiva, mas fácil de manusear e muito potente tanto tecnicamente quanto em termos de desempenho. A este respeito, o preço é realmente mais do que aceitável do nosso ponto de vista. máquina!A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Tecius & Reimers da Yamaha Zentrum Hamburg. Atualmente, há um dos dois únicos manifestantes em toda a Alemanha. Mas acredite: um test drive vale a pena, mesmo que você more mais longe. Mas, por favor, marque uma consulta com Joaquim de antemão, porque a pressa é grande! Vamos a Hamburgo!
