KTM 390 Duke versus BMW G 310 R

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
KTM

KTM 390 Duke

Naked
BMW

BMW G 310 R

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2024~
Année de construction von 2016 bis 2024~
Le 6.299 €
Le 5.650 €
waveform
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Avantages:
  • Très bon équipement technique
  • Cockpit moderne
  • Maniabilité agile
  • Moteur avec une pression étonnante
Avantages:
  • Confort
  • Prix
  • Compatible avec Pillion
Inconvénients:
  • un peu trop petit pour les cyclistes de grande taille
  • Le son pourrait être plus copieux
  • La sonde lambda sous le collecteur attire l’attention
Inconvénients:
  • Performance de conduite absolue

Dimensions et poids

Empattement: 1.367 mm
Siège :
800 mm jusqu’à : 820 mm
Poids :
165 kg
Empattement: 1.374 mm
Longueur :
2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège :
785 mm
Poids :
158,5 (max: 345 ) kg

Moteur

Conception du moteur: 1-cylindre, moteur à 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 399 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 89 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 160 km/h
Performance: 45 HP à 8.500 U/Min
Couple: 39 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Atteindre:
387 km
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire en treillis, thermolaqué (chrome-molybdène)
Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/70 17 pouces
Pneus arrière: 150/60 17 pouces
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17

Freins

Frein avant
Étrier radial fixe monodisque à quatre pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier monodisque à deux pistons ( 240 mm)
Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 6.299 €
  • D’occasion (3 ans) : 3.750€
  • Disponibilité : à partir de 03/2024
  • Couleurs : Orange, Bleu

En conclusion, à qui convient-elle ?

Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.

Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.

La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.

Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 5.050 €
  • Occasion (2 ans) : 3.300€
  • Années de construction: à partir de 2015
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, noir, blanc perle