Harley-Davidson Sport Glide FLSB versus Honda CMX 1100 Rebel
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2020 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 19.995 €
PRR 10.799 €
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Positivo:
- Caixa e painel facilmente removíveis
- Motor característico com torque gordo
- Posição sentada casual
- LED, cruise control e série Keyless Go
- Garantia de 4 anos sem limite de quilometragem
- Surpreendentemente ágil
Positivo:
- Motor soberano
- som rabugento
- máquina muito acessível, também adequado para iniciantes
- posição de assento baixa, também adequado para pessoas menores
- experiência de condução muito casual
Negativo:
- Manobras difíceis
- Encontrando dificuldades ociosas
- Ângulo do joelho estreito na parte traseira
- Disco de freio único dianteiro
Negativo:
- Freios dianteiros podem ser mais fortes
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 680 mm
Peso : 317 (máx: 526 ) kg
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 700 mm
Peso : 223 kg
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 700 mm
Peso : 223 kg
Motor
Projeto do motor: Milwaukee-Eight V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 83 HP em 5.450 U/Min
Torque: 145 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 87 HP em 7.000 U/Min
Torque: 98 NM bei 4.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço do triângulo Pneus na frente: 130/70 B18 63 H
Pneus traseiros: 180/70 B16 77H
Tipo de quadro:
Estrutura de aço bruto (aço) Suspensão dianteira:
Telefork de 43mm Suspensão traseira:
Strut estéreo Pneus na frente: 130/70B18 M/C
Pneus traseiros: 180/65B16 M/C
Estrutura de aço bruto (aço) Suspensão dianteira:
Telefork de 43mm Suspensão traseira:
Strut estéreo Pneus na frente: 130/70B18 M/C
Pneus traseiros: 180/65B16 M/C
Freios
Freio dianteiro
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freio de pinça fixa de disco único, de quatro pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 292 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 256 mm)
Disco único (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 256 mm)
Conclusão - o que fica
O Sport Glide conduz-nos com a sua ótica, o seu motor, o som e todo o seu ser diretamente para o coração. Até mesmo Dietmar, de resto não exatamente um fã de cruzeiros, está entusiasmado. Se a Harley é estranha para você até agora, mas gostaria de experimentar um cruzador, o Sport Glide é uma boa escolha. As capacidades de turismo não devem ser subestimadas e as caixas removíveis e a carenagem dianteira são um truque inteligente que transforma o schwuppdiwupp Tourer em um cruzador puro-sangue. Bicicleta legal!A máquina de teste foi fornecida pela Harley Davidson Kiel . Vá lá, Marius e seus meninos são super legais e mostram uma rota de test drive muito agradável ao redor do lago próximo. Claro, há também outras Harleys que também estão ansiosas para um test ride com você.
Conclusão - o que fica
O Honda CMX 1100 é um cruzador digno, com boas características de condução e um equipamento completo. Ao contrário de muitos navios dos EUA, não é particularmente pesado nem particularmente difícil de navegar. Ele traz muita diversão na estrada, soa bem e também é adequado para motoristas novatos. Embora tenha dimensões impressionantes, o piloto não se sente sobrecarregado no selim e rapidamente tem a moto sob controle após um período muito curto de se acostumar com ela. Operação e qualidade são típicas da Honda. Bom cruzador!Obrigado novamente a Andi de Hamburgo por ter emprestado sua máquina. Em breve haverá mais testes por parte da LeserBikes, que respondeu à nossa chamada de vídeo. Muito obrigado pelas muitas ofertas!
