Harley-Davidson Pan America Special versus Ducati Multistrada V4 S

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

A primeira moto de aventura da Harley no teste - o que a "Pan Am" pode fazer?

A primeira moto de aventura da Harley Davidson destina-se à GS & Co. Com cerca de 18.000 €, o "Pan America Special" é muito interessante em termos de preço, porque está tecnicamente totalmente equipado. Mesmo um eletrônico, ... weiter

Harley Davidson Pan America Special im Test

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Multistrada repensada - maldição ou bênção?

A nova Multistrada rompe com muitas coisas que caracterizaram uma Ducati até agora. V2? Não. Estrutura tubular. Nada. Controle de válvulas desmodrômicas? Não. No entanto, ou talvez por causa disso, a nova Multistrada é agora ainda melhor.... weiter

Ducati Multistrada V4S

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 20.895 €

PRR 23.290 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Concorrentes

Positivo:

Motor com banha de porco e caractere
Extremamente bem equipado, incluindo chassis semiativos
Grande cockpit de toque TFT com conexão de telefone celular (incluindo sistema de navegação)
Muito espaço para motorista e passageiro
Adequado para pilotos mais pequenos graças à "Adaptive Ride Height"

Positivo:

Alto conforto de assentos para motorista e passageiro da frente
Motor impressionante, desportivo e refinado
Boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
Manuseio muito prático, mas estável
Tecnicamente tudo a bordo (por um custo extra), o que seu coração deseja
Freios, pneus, chassi: tudo foi ótimo

Negativo:

A carga útil pode ser maior
Intervalos de manutenção curtos
sem troca de marcha rápida disponível
sem gimbal
A operação requer treinamento

Negativo:

Alcance poderia ser melhor
Totalmente equipado sem pechincha

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.585 mm
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.510 mm
Assento : 850 mm até : 875 mm
Peso : 258 kg

Distância entre eixos: 1.567 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 240 (máx: 470 ) kg

Motor

Projeto do motor: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cilindro
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.158 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Desempenho: 152 HP em 8.750 U/Min
Torque: 128 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 385 km

Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 170 HP em 10.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 8.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 300 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de liga de três peças com tubo, peças fundidas e moldadas, suporte de motor (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, 47 mm, com sistema de amortecimento semiativo ajustável eletronicamente (curso 191 mm)

Suspensão traseira:
Suporte de mola central com ajuste eletrônico automático de pré-carga da mola e controle semiativo do estágio de compressão e rebote do amortecimento (curso 191 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70R19 60 V
Pneus traseiros: 170/60R17 72 V

Tipo de quadro:
Moldura monocoque (alumínio)

Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo (curso 180 mm)

Suspensão traseira:
Monoshock (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60-17

Freios

Freio dianteiro
Freios de pinça fixa monobloco de quatro pistões montados radialmente em disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de disco único, de pistão único (∅ 280 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)

Conclusão - o que gruda

Eu realmente gosto do novo Pan-America. Acima de tudo, a óptica fez isso comigo. A máquina parece um V8 MuscleCar ou como uma locomotiva, que então se tornou uma motocicleta. Claro, esta moto polariza e especialmente a frente não vai agradar a todos. Mas ao invés de mingau uniforme. A Harley tem caráter e é imediatamente reconhecível em 10 km.

Com a Pan Am, Harley não só mostrou coragem, mas também montou uma incrível e boa moto de aventura no 1º arremesso. Certamente não ultrapassará o GS, mas temos certeza: esta moto já encontrará seus compradores. Talvez até a facção de enduro de viagem, que gostaria de montar algo diferente, algo especial. Muito bem, Harley!

A moto de teste foi fornecida a nós pela MTK, a concessionária Harley-Davidson em Kiel.

Conclusão - o que fica preso

Cara, foi divertido! Volker e Dietmar concordam: Um grande lançamento da Ducati. Os competidores precisam se vestir calorosamente e estamos ansiosos para os primeiros testes comparativos com a GS & Co. Se os fãs da Ducati estão tão entusiasmados com a nova Multistrada quanto nós, não é para ser visto. Objetivamente, o novo V4S é a melhor motocicleta, mas uma ou outra ainda vai preferir a década de 1260 com o grande V2, pois representa virtudes clássicas da Ducati melhor que a nova Multi. A este respeito, esta máquina também polariza um pouco, mas provavelmente tem que se a Ducati quiser estar no top 10. Acreditamos que a oportunidade para isso é muito boa. Você ouve de muitas pré-encomendas, Ducati parece ter feito tudo certo. Auguri, Ducati!

A moto de teste que gentilmente temos fornecida por Bergmann & Söhne Bremervörde.