BMW S 1000 XR versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Conclusão - o que fica preso

Cara, nós nos divertimos com o XR! A suspensão ESA padrão eletronicamente ajustável realmente passa tudo suavemente e ainda assim esta moto ainda lhe dá o feedback necessário sobre a condição da estrada para a condução esportiva. Essa é a maior diferença entre XR e GS: O XR é sempre esportivo na estrada, mesmo que o 4 cilindros possa ronronar pelo menos teoricamente como um gatinho, não é isso que você quer como motorista! Melhor acelerar e perder a impressão como um guepardo. GS, por outro lado: bastante quieto como um leão.
 
Se a esportividade do XR tem um efeito duradouro ou melhor irrita, todo piloto tem que decidir por si mesmo. O que é claro, no entanto, é que ele viaja mais agradavelmente em um GS, porque você dirige bastante relaxado e não há condução constante ou cuidados em cadeia.

A motocicleta de teste foi fornecida a nós por Bergmann & Söhne Pinneberg. Lá ela fica como guia e está feliz com cada piloto de teste.

Conclusão - o que fica preso

As motocicletas Harley Davidson polarizam, isso não é diferente com o Low Rider. Apesar do peso de 320 kg, é fácil de dirigir, mas é ainda mais difícil de classificar. É fácil de manter, trabalhos importantes de serviço, como óleo e troca de filtro, podem ser feitos na garagem. Velas de ignição e filtros de ar podem ser alcançados de forma exemplar, graças aos impactos hidráulicos, o ajuste demorado das válvulas não é mais necessário. A unidade secundária por meio de correias é silenciosa, livre de graxa e praticamente sem manutenção. O Low Rider prefere andar sozinho homem/mulher, mesmo a acomodação de bagagem pequena requer a caminhada até o mercado de acessórios. O alto preço de compra é assustador, mas é colocado em perspectiva pelo alto preço de revenda. Para nós, o Low Rider é uma surpresa positiva. Ela é muito especial, não uma porca de leite de lã, e é isso que a torna tão sexy.