BMW S 1000 XR versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

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Modèle
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Harley-Davidson

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Cruiser

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2005 bis 2017
Le 19.690 €
Le
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Avantages:
  • La position assise convient aux petites et grandes personnes
  • Moteur à haut régime
  • Freins puissants
  • Très bon équipement standard
Avantages:
  • Riche en couple
  • Roi de la route sentiment inclus
  • Son pour s’agenouiller
  • Chrome sans fin
Inconvénients:
  • Vous voulez toujours appuyer sur l’accélérateur
Inconvénients:
  • lourd
  • Pare-brise 1b
  • Pas de voleur de courbe

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.630 mm
Longueur :
2.355 mm Hauteur : 1.185 mm
Siège :
680 mm jusqu’à : 690 mm
Poids :
302 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.745 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Riemen
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 77 HP à 5.020 U/Min
Couple: 145 NM bei 3.000 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
344 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Double boucle (acier)
Pneus à l’avant: BW
Pneus arrière: BW

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (1 an) : 15.000€
  • Disponibilité: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, argent, coloré

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Polariser les motos Harley Davidson, ce n’est pas différent avec le Low Rider. Elle est facile à conduire malgré le poids de 320 kg, mais elle est d’autant plus difficile à classer. Elle est facile à entretenir, des travaux de service importants tels que l’huile et le changement de filtre peuvent être effectués dans le garage. Les bougies d’allumage et les filtres à air sont réalisables de manière exemplaire, le réglage complexe des soupapes n’est pas nécessaire grâce aux robinets. Le moteur secondaire à l’aide de courroies est silencieux, sans matières grasses et pratiquement sans entretien. Le Low Rider est l’homme/ la femme de préférence en solo, même l’hébergement de petits bagages nécessite le passage au marché des accessoires. Le prix d’achat élevé fait peur, mais se relativise par le prix de revente élevé. Pour nous, le Low Rider est une bonne surprise. Elle est très spéciale, pas une truie de laine pondeuse, et c’est ce qui la rend si sexy.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (3 ans) : 14.000€
  • Années de construction: depuis 1970
  • Couleurs : Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue