BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Rocket 3 GT

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - que tipo de máquina é essa?

A classificação da BMW R nineT Urban G/S não é fácil. É uma bicicleta retrô, uma scrambler, uma naked bike ou até mesmo uma tourer? Como o modelo, o R80G/S dos anos 80, é provavelmente uma mistura de tudo. Como surgiu o Urbano... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

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Algo está vindo em nossa direção

Muito grosso: A Triumph não apenas instala o maior motor de motocicleta do mundo com 2,5 litros, mas o torque do 221 Newtons também pode ser considerado recorde. Se o Triumph Rocket 3 é mais do que o... weiter

Triumph Rocket 3

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023

Construído von 2019 bis 2023

PRR 14.750 €

PRR 25.445 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor
Manipulação
Travão
Chassi
Impressão de qualidade
Óptica

Positivo:

Realização
Detalhes
Confortar
chassis preciso

Negativo:

faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS

Negativo:

Liberdade de ângulo inclinado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.677 mm Altura : 1.066 mm
Assento : 750 mm
Peso : 294 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de três cilindros DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km

Velocidade máxima: 221 km/h
Desempenho: 167 HP em 6.000 U/Min
Torque: 221 NM bei 4.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever

Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR

Tipo de quadro:
Estrutura de alumínio (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 47 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Showa Monoshock (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 150/80 R17 V
Pneus traseiros: 240/50 R16 V

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Discos de travão duplos, pinças radiais Brembo M4.30 Stylema® monobloco de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça monobloco de quatro pistões Brembo M4.32 (∅ 300 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.

A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Conclusão - o que fica preso

Cruzadores lá são muitos, todas as Harleys, Índios e até mesmo a Ala Dourada não pode ir sem nome. O Foguete é uma reinterpretação muito peculiar da classe. É moderno e, ao mesmo tempo, preso a valores antigos, entregando registros sem colocá-los ofensivamente na vitrine.

Está ali. Como uísque de malte único – poderia ser sem, mas o quê?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Q-Bike em Hamburgo.