BMW R nineT Scrambler versus Triumph Speed Triple 1200 RS

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Modelo
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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RS

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2023
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 18.245 €
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Positivo:
  • Qualidade
  • Poder de tração
  • Detalhes
  • Custo-benefício
Positivo:
  • motor elástico e potente
  • sibilando som triplo
  • chassi preciso e freios potentes
  • fácil de conduzir, apesar do desempenho
  • posição sentada relaxada e ereta
  • equipamento técnico completo
Negativo:
  • Conforto de longa distância
  • Vontade de virar
Negativo:
  • ângulo de direção muito baixo
  • Pillion rides dificilmente razoáveis

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.330 mm
Assento :
820 mm
Peso :
220 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento :
2.090 mm Altura : 1.089 mm
Assento :
830 mm
Peso :
198 (máx.: 393 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 245 km/h
Desempenho: 180 HP em 10.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 9.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
277 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura de tubo duplo com estrutura traseira parafusada (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo Öhlins 43 mm NIX30 de cabeça para baixo com pré-carga, compressão e rebote ajustáveis (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte de tubo duplo Öhlins TTX36 com estágio ajustável de pré-carga, rebote e compressão (curso de 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo Stylema, ABS em curva, cilindro radial de travão de mão ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro flutuante de pistão duplo Brembo ( 220 mm)

Cruzador relaxado

Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.

Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.

Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.

Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 13.250€
  • Usado (3 anos): 9.500€
  • Anos de construção: desde 2016
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: cinza-matt metálico, dourado, branco

Conclusão - o que fica

Motociclismo é divertido! Se você ainda não sabe disso, você deve dar uma volta rápida com o novo Speed Triple RS 1200. Seja estrada rural, autoestrada ou mesmo pista de corrida: Esta moto permite-lhe sempre percorrer a área com um grande sorriso sob o capacete.
 
Apesar das muitas iguarias técnicas, é uma moto acessível - embora, claro, você deva abordar cada passeio com respeito por causa do desempenho bruto. No entanto, o chassi preciso e o manuseio correspondentemente semelhante a um bisturi exalam muita confiança. Com a 1200 RS, a Triumph realmente conseguiu criar uma moto naked extremamente boa, que também tem um preço muito bom no ambiente competitivo devido à oferta. Definitivamente test drive, mas primeiro verifique o saldo da conta por uma questão de segurança. Caso contrário, prefira ficar em casa...

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 17.900€
  • Usado (3 anos): 11.000€
  • Anos de construção: Speed Triple desde 2005
  • Disponibilidade: 1200 RS desde 2021
  • Cores: cinza, preto