BMW G 310 R versus BMW R 18
BMW G 310 R
BMW R 18
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- Torque - motor de baixa
- Processamento
- Detalhes
- Confortar
- Desempenho de condução absoluto
- Preço alto
- Esforço para freio dianteiro
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Comprimento : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Assento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 180/65 B16
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
Cruzador no estilo BMW
Agora o BMW R18 está finalmente disponível para testes na concessionária, e isso é uma coisa boa. Mesmo que os guardiões do Santo Graal tenham repreendido as BMWs com antecedência e como produtores dessas motos apenas indianos ou harley ou não, mas certamente não os bávaros, deixe-o entrar em questão, tornou-se muito bom. Atenção: muito bom, não muito bom. Está cheio de detalhes amorosos, entusiasmado com a mão-de-obra e todo o conceito – mas não pode fazer nada que os outros não pudessem.
A este respeito: Bem-vindo ao mercado de cruzeiros, BMW R18. De agora em diante, você não tem que convencer com marketing, mas na rua. Todos vocês têm as facilidades para isso, mas Harley ou Indian podem ficar calmos.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
