BMW G 310 GS versus Triumph Scrambler 1200 XE
BMW G 310 GS
Triumph Scrambler 1200 XE
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
- Processamento
- Confortar
- Travão
- motor potente
- Material
- Realização
- Preço
- Capacidade off-road
- Desenvolvimento de calor na coxa
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.250 mm
Assento : 870 mm
Peso : 230 kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 90 HP em 7.000 U/Min
Torque: 110 NM bei 4.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 330 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi de cabeça para baixo de 47 mm totalmente ajustável (curso de 250 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo Marzocchi totalmente ajustáveis com reservatório (curso 250 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco duplo, pinças monobloco Brembo M4.30 de 4 pistões, pinças radiais (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Bom, mas...
Então, o que o Triumph Scambler 1200XE ganha? Polegares para cima ou para baixo? Um polegar para cima, mesmo que seja provavelmente uma das motocicletas mais supérfluas do mercado. Mas entre os outros embaralhadores, ele pertence ao topo com seu estilo equilibrado, boa mão-de-obra e design harmonioso. Se você pegar uma lista de scrambler, por favor, organize um test drive.
Por outro lado, a maioria dos clientes não se importa com a capacidade off-road bastante moderada. A altura do assento, bem como a coxa quente são mais propensos a comprar obstáculos.
Há também uma versão mais projetada para a rua chamada XC, que é ainda mais barata. No entanto, faltam o ABS de curva, protetores manuais, alças de aquecimento e modo de condução pro off-road. Há milhares de dinheiro a mais para o XE.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Q-Bike em Hamburgo.
