BMW G 310 GS versus Benelli 502 C
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli 502 C
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2018 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 6.349 €
waveform
waveform
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- manuseio muito acessível
- motor robusto com fornecimento de energia linear
- visual robusto com muitos detalhes bonitos
- Ecrã TFT a cores
- longo alcance
- um monte de moto por pouco dinheiro
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- muito bem apertado
- Freios um pouco pastosos, difíceis de dosar
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 770 mm
Peso : 220 (Máx: 407 ) kg
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 770 mm
Peso : 220 (Máx: 407 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 512 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Upside Down Ø 41mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Upside Down Ø 41mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
disco de freio flutuante com pinças radiais de 4 pistões e ABS (∅ 280 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 240 mm)
disco de freio flutuante com pinças radiais de 4 pistões e ABS (∅ 280 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 240 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
