Intruso Suzuki VS 750

Kawasaki Ninja 1100 SX SE em revisão (Baujahr 2025)

O novo tourer esportivo com um novo motor.

16.04.2025

Fotos: Motorradtest.de

A Kawasaki mexeu na nova Ninja 1100 SX. Além de um novo motor, também há muitas atualizações técnicas, mas elas não mudaram o caráter básico deste tourer esportivo. Ole e Dietmar levaram a nova Ninja 1100 SX para dar uma volta na nobre variante SE com o "Performance Pack".

Esporte ninja para pilotos de turismo

A nova Ninja 1100 SX está disponível em duas variantes (Standard e SE) e com quatro pacotes de equipamentos: Standard, Performance, Tourer e Tourer Performance. O Performance tem uma capa de assento, um silenciador traseiro Akrapovic, almofadas de colisão e tanque, bem como um protetor de tela. A versão Tourer vem com dois alforjes de 28 litros, incluindo bolsos internos, uma janela maior, um suporte para celular SP-Connect e uma tomada adicional de 12 volts. O Standard SE custa 17.045 euros (todos os preços incluem transfer), como Performance custa 18.745 euros, como Tourer 18.345 euros e como Performance Tourer 19.795 euros.

Design quase inalterado e ainda surpreendentemente plana para um tourer esportivo. Desportivo, desportivo!

Diferenças entre a Ninja 1100 SX e a Ninja 1100 SX SE

As diferenças entre a versão SE que testamos e a "não-SE" são rapidamente enumeradas. Os proprietários do SE ficarão felizes com um amortecedor Öhlins S46, punhos aquecidos e excelentes freios Brembo M4.32 na frente, incluindo cabos trançados de aço. No entanto, a diversão custa 2.150 euros extras. Em nossa opinião, você pode ficar sem isso - mas apenas se puder conviver com a pintura cinza, porque apenas o SE está disponível no lindo verde Kawa.

Farbauswahl

Seleção de cores do SE: Verde-Preto ou Cinza-Vermelho. Exercício fácil: Um Kawa deve ser verde!

Dimensões e teste do assento

O Ninja parece elegante, mas ainda oferece um conforto de assento surpreendentemente bom. Você se senta quase ereto e o guidão é montado agradavelmente alto. A altura do assento é de 835 mm, o que resulta em um ângulo moderado do joelho. O para-brisa (na verdade é chamado de para-brisa) pode ser ajustado manualmente na inclinação em três ângulos e funciona bem. No entanto, a máquina pesa 234 kg e, portanto, não é necessariamente fácil de manobrar.

Nossa moto de teste com o pacote de desempenho e a capa do assento do garupa não permitia uma verificação do garupa, mas suspeitamos que deveria estar tudo bem. De qualquer forma, o espaço na parte de trás parece bastante generoso e alças decentes também estão a bordo. O passageiro olha por cima da cabeça do motorista e, assim, tem uma boa visão. O driver também tem muito espaço e um confortável fechamento de joelho. Portanto, certamente pode ser bem suportado, mesmo em turnês mais longas para dois.

É assim que é sentar na Ninja 1100 SX.

Tour de 360 graus ao redor da Kawasaki Ninja 1100 SX

Deve ser capaz de fazer isso

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Der Akrapovic Endschalldämpfer ist Teil des Performance-Pakets.

O silenciador traseiro Akrapovic faz parte do pacote de desempenho.

É assim que ele dirige

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Aí está a coisa! O novo motor puxa corretamente e empurra muito melhor na parte inferior do que nunca.

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Brembo M4.32 na frente. Freia muito bem.

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Vergleiche die
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