KTM 1090 Adventure

Construído:2017-1820172018

O KTM 1090 Adventure está disponível como modelo descontinuado na concessionária, ele não é mais construído. Este é um caso para caçadores de barganha, porque há um desconto pesado. Vale a pena comprar por outras razões?

Desempenho completo

Modelos descontinuados são populares – além de um desconto pesado, você recebe tecnologia comprovada e sofisticada entregue. Especialmente entre os austríacos da KTM. Estes, parece- se, às vezes têm ciclos de modelos muito curtos. Foi o que aconteceu com a KTM 1050 e a 1190,ambas só no mercado há cerca de dois anos. A sucessora dos dois modelos de 95 e 150 cv está agora à nossa frente, mas ela também só saiu da linha de produção por dois anos. Os 125 cv da 1090 marcam o Golden Center entre as máquinas substituídas.

O Golden Center também estava na linha de modelos KTM, que ainda oferece o grande 1290 com 160 cv e o pequeno 790 com 95 cv em motos de aventura. O preço oficial não era pequeno: era excelente com 13.395 €, agora está pronto para partida por cerca de 11.500 €.

Nenhum milagre de torque

O motor soa quase um pouco tímido quando ocioso. Isso muda quando a primeira marcha é inserida na caixa de câmbio fácil e precisa e se move para a frente. Sim, é assim que um V2 de verdade tem que soar!

Soma-se a isso o ruído de admissão, para os fãs de puro prazer. No entanto, a KTM fornece não apenas gases de escape quentes, mas também muita propulsão. Sem um buraco ou um cabide, ele aparece até 10.000 em velocidade de relâmpago e não parece estar atado, como o 1050 sempre foi acusado.

Aliás, o motor ainda tem 1.050 centímetros cúbicos, os 90 no nome KTM provavelmente a partir de uma padronização das designações do modelo. Seja como for, o V2 é um motor de sucesso. Uma coisa você tem que saber: Embora o torque máximo de 109 metros Newton já esteja em 6.500, esta não é uma moto herói para fãs de baixa velocidade. Abaixo de 3.000, está acelerando, mas honestamente? Isso não é nada, deixe-os torcer primeiro e depois você.

Apesar da roda dianteira normalmente grande (19 polegadas) para uma moto de aventura, a KTM pica voluntariamente em qualquer forma de curva. Os pneus relativamente estreitos da década de 1090 desempenham seu papel na mão pronunciada. No geral, ele se sente mais leve do que é sem esquecer a estabilidade necessária nas encostas. Prima, prima!

A proteção contra o vento, por outro lado, não é muito pronunciada. No mais tardar após uma etapa mais longa da autoestrada, o piloto de aventura decide ir até o revendedor do fundo a fim de obter um disco mais alto, que deve então também ser mais silencioso.