Suzuki V-Strom 800 DE versus BMW F 850 GS

제조업체
모델
제조업체
모델
제조업체
모델
Suzuki

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro
BMW

BMW F 850 GS

Reise-Enduro

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2023 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2023
증권 시세 표시기 11.500 €
증권 시세 표시기 13.000 €
waveform
waveform
장점:
장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
단점:
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음

치수 및 무게

휠 베이스: 1.570 mm
길이 :
2.345 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 :
855 mm 까지 : 885 mm
무게 :
230 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg

엔진

모터 설계: 2기통, 4행정 인라인 엔진 2 실린더
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 180 km/h
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
4 l
도착하다:
455 km
최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km

섀시

프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (트래블 220mm)
리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암
앞면의 타이어: 90/90 - 21 54H
리어 타이어: 150/70 R 17 69H
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼( 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼( 260mm)
앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
 
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 11.500€
  • 유효성: 2023년 4월부터
  • 색상 : 옐로우, 그레이, 블랙