KTM RC 390 versus Honda CBR 300 R
KTM RC 390
Supersport
Honda CBR 300 R
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2019
증권 시세 표시기 6.899 €
증권 시세 표시기 4.785 €
waveform
장점:
- 와일리 커브 스피드스터
- 최고의 괜찮은 성능
- 고품질 솜씨
- 가볍고 마스터하기 쉬운
장점:
단점:
- 바닥에 작은 힘
- 후면 충격 흡수 장치가 너무 부드럽습니다.
- 기어 박스 추위가 약간 흔들림
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.340 mm
좌석 : 824 mm
무게 : 164 kg
좌석 : 824 mm
무게 : 164 kg
휠 베이스: 1.352 mm
길이 : 2.012 mm 높이 : 1.052 mm
좌석 : 799 mm
무게 : 143 (최대: 325 ) kg
길이 : 2.012 mm 높이 : 1.052 mm
좌석 : 799 mm
무게 : 143 (최대: 325 ) kg
엔진
모터 설계: 1기통, 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 373 ccm
허브: 60 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 373 ccm
허브: 60 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 단일 실린더 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 286 ccm
허브: 63 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 286 ccm
허브: 63 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 172 km/h
성능: 44 HP 에 9.000 U/Min
토크: 37 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 3 l
도착하다: 395 km
성능: 44 HP 에 9.000 U/Min
토크: 37 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 3 l
도착하다: 395 km
최대 속도: 142 km/h
성능: 31 HP 에 8.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 10 리터
소비: 3 l
도착하다: 303 km
성능: 31 HP 에 8.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 10 리터
소비: 3 l
도착하다: 303 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP 달러 43 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP 달러 43 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
튜브형 프레임, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿, ProLink 서스펜션(이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70-17
리어 타이어: 150/60-17
튜브형 프레임, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿, ProLink 서스펜션(이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70-17
리어 타이어: 150/60-17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크, 바이브레 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 230mm)
단일 디스크, 바이브레 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 230mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 레이디얼 4피스톤(∅ 296mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤(∅ 220mm)
단일 디스크, 레이디얼 4피스톤(∅ 296mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤(∅ 220mm)
