Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP versus Yamaha R1

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Honda

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport
Yamaha

Yamaha R1

Supersport

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2024~
내장 von 2005 bis 2024
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 20.994 €
waveform
장점:
  • 인상적인 성능, 극한의 가속
  • 슈퍼 안정, 전기. 조정 가능한 섀시
  • 발사 제어 및 추적 모드를 포함한 기술 풀 헛
  • 아주 좋은 브레이크
장점:
단점:
  • 장기적으로 격렬한 앉은 자세
  • 고속이 필요합니다
  • 필리온 좌석은 진지하게 의미가 없기를 바랍니다.
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.455 mm
길이 :
2.100 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 :
830 mm
무게 :
201 kg
휠 베이스: 1.405 mm
길이 :
2.055 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 :
855 mm
무게 :
201 kg

엔진

모터 설계: 인라인 모터 4 실린더
변위: 1.000 ccm
허브: 49 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4기통, EURO5, 4스트로크, 4밸브, DOHC 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 299 km/h
성능: 217 HP 에 14.000 U/Min
토크: 113 NM bei 12.000 U/Min
탱크 내용: 16 리터
최대 속도: 299 km/h
성능: 200 HP 에 13.500 U/Min
토크: 113 NM bei 11.500 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
7 l
도착하다:
236 km

섀시

프레임 유형:
알루미늄 프레임 (알루미늄)
프론트 서스펜션:
올린스 NPX S-EC 43mm 텔레스코픽 포크
리어 서스펜션:
올린스 TTX36 S-EC 프로 링크 서스펜션
앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 200/55-17
프레임 유형:
델타박스, 브리지 튜브 프레임(알루미늄)
프론트 서스펜션:
USD 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
레버 계통을 통한 스트럿 힌지(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 ZR17M/C(58W) 튜브리스
리어 타이어: 190/55 ZR17M/C (75W) 튜브리스

브레이크

앞 브레이크
레이디얼로 장착된 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크( 330mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 장착된 단일 디스크 브레이크( 220mm)
앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 220 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

글쎄, 인상적인, 오른쪽? 내 시골 도로 성능은 인형만큼 좋지 않지만 여전히 많은 재미를 보였습니다. 그러나 운전 면허증이 해지되지 않고 파이어 블레이드를 조종 할 수있는 시간이 얼마나 오래 걸리는지 궁금합니다. 나는 확실히 며칠 후 내 걸레에서 벗어날 것입니다. 어쨌든, 천천히 운전하는 것은 CBR에서 불가능하며, 우리가 지점에 도달 : 혼다는 파이어 블레이드에서 경주 트랙을위한 모든 것을 설계하고 일반 오토바이에 대한 왼쪽이 거의 없다 너무 잘했다.
 
이 기계는 시골 길에서만 뿌리는 진주가 될 것입니다. 비록 - 여전히 미친 재미! 그러나 구매자의 95 %는 여전히 정기적으로 경마장에 보물을 가져 가는 레이서가 될 것입니다. 그녀가 편안하게 느끼는 곳이죠, 그것이 그녀가 속한 곳입니다.
 
모토펀 칼텐키르헨에서 자전거 테스트 - 대단히 감사합니다!

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: SP 버전26.330€, SP 없이 22,300 €
  • 사용(1세): 20.000€
  • 준공연도: 2020-2021
  • 색상: 그랑프리 레드(레드 블루 화이트), 펄 모리온 블랙(블랙)