BMW S 1000 XR versus Triumph Street Triple 765 R
BMW S 1000 XR
Crossover
Triumph Street Triple 765 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 19.480 €
증권 시세 표시기 10.395 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 모든 상황에서 성능을 발휘하는 실크처럼 매끄럽고 강력한 모터
- 정말 좋은 퀵 시프터
- 매우 미세하게 균형 잡힌 기계
- 브레이크가 매우 잘 걸리고 제어 할 수 있습니다.
- 상상할 수 있는 모든 액세서리 사용 가능
- 쉿쉿하는 소리와 동시에 쉰 소리
장점:
- 엔진
- 소리
- 섀시
- 기술 장비
- 운전 행동 및 제동
단점:
- 더 빠른 속도에서의 진동
- 운전자는 항상 한 발을 감옥에 두고 있습니다
- 퀵시프터, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤은 표준이 아닙니다.
단점:
- 클러치 레버가 더 멋질 수 있습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.402 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
이 기계는 노이뮌스터의 Bergmann & Söhne에서 제공하였습니다. 정말 뭔가를 경험하고 싶다면 그곳에 가서 감히 시승해 보세요. 모든 테스트 드라이버는 이를 잊지 않도록 보장됩니다.
결과
소년, 소년, 무슨 보드! 새로운 스트리트 트리플 765 R은 약속한 것을 제공합니다. 많은 작은 업데이트는 이미 아주 좋은 벌거 벗은 자전거를 빌어 먹을 좋은 벌거 벗은 자전거로 바꿉니다. Streety는 famos를 구동하고 정확하게는 엔진이 중독성이 있으며 기술 장비는 이제 거의 스피드 트리플 수준입니다. R의 가격은 괜찮으며 더 고귀한 것을 좋아한다면 RS로 갈 수 있습니다-두 자전거 모두 잘못 갈 수는 없습니다.함부르크의 트라이엄프 플래그십 스토어 에서 테스트 바이크를 친절하게 받았습니다. 시승을 원하시면 진심으로 초대합니다. R 외에도 Q-Bike에는 현장에 RS의 시연자가 있으므로 두 자전거를 직접 비교할 수 있습니다. 우리에게서 재미와 인사를하십시오 ...
