최대 속도: 250 km/h 성능: 170 HP 에 11.000 U/Min 토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터 소비: 6 l 도착하다: 323 km
최대 속도: 180 km/h 성능: 65 HP 에 7.500 U/Min 토크: 80 NM bei 3.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터 소비: 4 l 도착하다: 293 km
섀시
프레임 유형: 알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄)프론트 서스펜션: 거꾸로 45mm (이동 거리 150mm)리어 서스펜션: 중앙 스트럿(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션: 두 팔 스윙 암앞면의 타이어: 120/70 ZR 17 리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형: 관형 강철 루프 프레임 (강철)프론트 서스펜션: 41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm)리어 서스펜션: KYB 스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션: 투팔 스윙암 스틸앞면의 타이어: 100/90-18 리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크 더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm)뒷 브레이크 단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크 플로팅 단일 디스크, 4피스톤 Brembo 고정 캘리퍼(∅ 310mm)뒷 브레이크 단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 붙어 있는 것
남자, 우리는 XR과 재미를 했다! 표준 전자 조정 가능한 ESA 서스펜션은 모든 것을 원활하게 다림질하지만 이 자전거는 여전히 스포티 한 주행을위한 도로 상태에 대한 필요한 피드백을 제공합니다. 즉, XR과 GS의 가장 큰 차이점은: XR은 4 실린더가 적어도 이론적으로 새끼 고양이처럼 purr 수 있더라도, 도로에서 항상 스포티하다, 그건 당신이 드라이버로 원하는 것이 아니다! 치타처럼 스로틀과 손실을 더 낫습니다. 반면 GS : 오히려 사자로 조용합니다.
XR의 스포티함이 지속적인 영향을 미치든 오히려 짜증이 나든, 모든 운전자는 스스로 결정해야 합니다. 그러나 분명한 것은 GS에서 더 유쾌하게 주행한다는 것입니다.
테스트 오토바이는 베르그만 & 쇠네 피네버그에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 가이드로 서서 모든 테스트 드라이버에 대해 행복합니다.
가격/가용성/색상/건설 연도
가격: 17.000€
사용(1세): 15,000€
가용성: 2020년 이후
색상: 레드, 실버, 컬러풀
아름다운 작은 탈출을 위해
스트리트 트윈은 실제 여행 기계가 아니며 바람 보호가 부족하기 때문입니다. 이를 위해, 그것은 그 사이에 작은 자유에 이상적입니다. 승리를 통해 당신은 신속하게 이동할 수 있지만, 무엇보다도 침착하게 지역을 통해 이동합니다. 그녀의 시야, 소리, 곡선의 가벼움을 즐겁게 합니다.