BMW S 1000 XR versus Husqvarna Norden 901 Expedition
BMW S 1000 XR
Crossover
Husqvarna Norden 901 Expedition
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 19.690 €
증권 시세 표시기 16.999 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 작고 큰 사람들에게 맞는 좌석 위치
- 고회전 모터
- 강력한 브레이크
- 아주 좋은 표준 장비
장점:
- 주권 운전 경험
- 증기와 개성이 있는 엔진
- 아주 좋은 표준 장비
단점:
- 당신은 항상 가스를 밟고 싶어
단점:
- 퀵시프터 후크 및 종료
치수 및 무게
휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.513 mm
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 875 mm 까지 : 895 mm
무게 : 229 (최대: 450) kg
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 875 mm 까지 : 895 mm
무게 : 229 (최대: 450) kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (이동 거리 240 mm) 리어 서스펜션:
WP Xplor, PDS 쇼크 업소버(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (이동 거리 240 mm) 리어 서스펜션:
WP Xplor, PDS 쇼크 업소버(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
결론 - 붙어 있는 것
남자, 우리는 XR과 재미를 했다! 표준 전자 조정 가능한 ESA 서스펜션은 모든 것을 원활하게 다림질하지만 이 자전거는 여전히 스포티 한 주행을위한 도로 상태에 대한 필요한 피드백을 제공합니다. 즉, XR과 GS의 가장 큰 차이점은: XR은 4 실린더가 적어도 이론적으로 새끼 고양이처럼 purr 수 있더라도, 도로에서 항상 스포티하다, 그건 당신이 드라이버로 원하는 것이 아니다! 치타처럼 스로틀과 손실을 더 낫습니다. 반면 GS : 오히려 사자로 조용합니다.XR의 스포티함이 지속적인 영향을 미치든 오히려 짜증이 나든, 모든 운전자는 스스로 결정해야 합니다. 그러나 분명한 것은 GS에서 더 유쾌하게 주행한다는 것입니다.
테스트 오토바이는 베르그만 & 쇠네 피네버그에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 가이드로 서서 모든 테스트 드라이버에 대해 행복합니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Husqvarna Norden 901 Expedition은 표준 Norden 901에 훌륭하게 추가되었습니다. 더 많은 오프로드 기능, 더 많은 투어 추가 기능을 제공하며 단 1,000유로의 추가 비용으로 훨씬 더 나은 장비를 갖추고 있습니다. 실제로 여행 가방을 제외한 액세서리 카탈로그를 볼 수 있습니다 (Touratech 여행 가방을 선택하십시오!), 기계에는 장거리 여행에 필요한 모든 것이 탑재되어 있기 때문입니다. 또한 자신있게 운전하고 주행 성능도 소홀히 하지 않기 때문에 정말 재미있습니다. 굉장한 자전거!시험 기계는 친절하게 Sankt Michaelisdonn에 있는 Heller & Soltau 에 의해 저희 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 시범 선원으로 서서 모든 테스트 드라이버를 기대합니다. 계속 하세요!
