BMW R nineT Urban G/S versus Honda CB 750 Hornet
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Honda CB 750 Hornet
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 7.800 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
- 기동성 있고 운전하기 쉽습니다.
- 활기찬 엔진
- 좋은 브레이크
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
- 때로는 조금 간단한 처리
- 필리온 편안함
- 눈길을 끄는 자전거가 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 205 km/h
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
다이아몬드 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17
다이아몬드 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
결과
개인적으로, 우리는 디자인에서 조금 더 용기를 원했을 것이지만 객관적으로 말하면 Honda는 Hornet 750으로 가격 대비 성능이 매우 좋은 벌거 벗은 자전거를 만들었습니다. 비판 할 것이 거의 없으며 새로운 Hornet은 작동합니다. 초보 운전자와 노련한 손 모두 시골 길에서 이 장치로 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다.테스트 자전거는 함부르크 근처 Kaltenkirchen에 있는 Honda 딜러인 motofun에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 Hornet은 흰색의 시위자로 서서 많은 시승을 기대하고 있습니다. 시승 팁: 슈말펠트 커브(Schmalfeld curves) - 모토펀(motofun)의 니코(Nico)가 가는 방법을 알려준다. 딜러에서 불과 5 분 거리에 있습니다 ...
