BMW R nineT Urban G/S versus BMW R 1200 GS (K25)
BMW R nineT Urban G/S
Retro
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2004 bis 2012
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
- 말을 타다
- 안락
- 장수
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
- 값
- 높은 수리 비용
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.210 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 246 (최대: 440) kg
길이 : 2.210 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 246 (최대: 440) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 110 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 110 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 215 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 120 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 349 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 120 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 349 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
로드 베어링 모터 - 기어 박스 복합재 (관형 강철) 프론트 서스펜션:
텔레포크, 41mm 리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2조 1팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
로드 베어링 모터 - 기어 박스 복합재 (관형 강철) 프론트 서스펜션:
텔레포크, 41mm 리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2조 1팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 265 mm)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 265 mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
결론 - 붙어 있는 것
당신이 긴 즐거움을 가질 수있는 정말 좋은 오토바이. BMW의 여행 엔듀로 GS는 세계에서 가장 많이 팔린 오토바이 중 하나이며 수년 동안 독일에서 1위를 차지했습니다. 이 시점에서, 따라서, 하나는 잘 오토바이의 이러한 질량이 정말 착각 할 수 있는지 여부를 우리 자신에게 물어 볼 수 있습니다? 우리는 이것을 믿지 않으며 또한 GS의 2010 변종을 매우 매력적으로 찾을 수 있습니다! 유일한 단점 : GS를 운전하는 것은 저렴하지 않습니다. 이 오토바이는 또한 그들의 가격과 높은 마일리지를 가지고 있기 때문에. 하지만 R1200GS와 같은 방식입니다. 당신이 하나가있는 경우, 당신은 분명히 그렇게 쉽게 돌려주지 않습니다. 그리고 만약 에 아무것도, 당신은 그에 따라 손실에 대 한 보상을 받을 수 있습니다.
