BMW R nineT Scrambler versus Yamaha MT-07
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Yamaha MT-07
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2023
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 8.374 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 질
- 당기는 힘
- 세부 정보
- 돈을 위해 가치
장점:
- 돈을 위해 가치
- 민첩성
- 가벼운 무게와 쉬운 취급
- 재미
- 다재
- 놀랍도록 순수 / 필요하지 않은 것은 없습니다.
단점:
- 장거리 편안함
- 의지
단점:
- 섀시 조정 불가
- 슬림 장비
- 바람막이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
휠 베이스: 1.400 mm
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 184(최대: 360) kg
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 184(최대: 360) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 207 km/h
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 320 km
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 320 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
릴렉스 크루저
당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 붙어 있는 것
야마하는 MT-07로 정말 다재다능한 오토바이를 달성했다고 합니다. 그것은 많은 운전 즐거움과 태도와 장비 기능이 부족하지 않은 모든 사람들이 즐길 수있는 매우 순수한 개념이 특징입니다. APP를 통해 아침 식사 테이블에서 출구 전에 자전거를 구성하는 것을 즐긴다면 반드시 다른 차량을 선택할 수 있습니다.MT-07은 새로운 드라이버를 위한 A2 호환 48마력으로 제한될 수 있기 때문에 초보자와 신규 이민자에게도 적합합니다. 따라서, 당신은 여전히 강한 자전거에 직접 투자하지 않고 A2 단계 후 즐길 수있는 오토바이가있습니다. 그리고 야마하는 €500 Young Star 운전 면허 보조금으로 또 다른 높은 것을 입고 있습니다: 2021년 6월 30일까지 새로운 MT-07을 결정하고 01.01.2020에서 A급 또는 A에서 운전 면허증을 취득했다는 것을 증명하는 사람들은 500 €의 보조금을 받게 됩니다! 이것은 이미 합리적인 가격을 조금 더 매력적으로 만듭니다.
테스트 기계는 모토라드 Ruser에의해 우리에게 제공되었다.
