BMW R nineT Scrambler versus Suzuki DL 650 V-Strom

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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure
스크램블러 중 황소
사실, 스크램블러는 두 가지 측면에서 멋지다: 그들은 도로에서 복고풍 자전거로 올 뿐만 아니라 현재 가장 인기 있는 형태로 온다. 50 년대와 60 년대에 스크램블러는 엔듀로의 선구자와 같았습니다. 이러한 순수한 경쟁자 장치로... weiter
BMW R nineT Scrambler
갤러리
알프스의 여왕?
2년 연속(2005년과 2006년) V-Strom 650은 MOTORRAD의 알펜-마스터스에서 탐나는 타이틀을 획득했습니다. 우리는 2011 년 모델을 확인하여 여행 엔듀로가 월계관을 얻었는지 확인합니다. 스즈키 DL650 V-Strom의 소유자에 대해 조금보고 듣습니까? ... weiter
SUZUKI DL650 V-Strom
갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2016 bis 2023
내장 von 2004 bis 2016
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform
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경쟁자

장점:
  • 질
  • 당기는 힘
  • 세부 정보
  • 돈을 위해 가치
장점:
  • 관리 가능한 가격에 많은 오토바이
  • 2011년부터 표준으로 ABS
  • 쉬운 취급
단점:
  • 장거리 편안함
  • 의지
단점:
  • 필리온 모드에서 67 마력 조금

치수 및 무게

휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.290 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 185 km/h
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.400 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km

섀시

프레임 유형:
 격자 튜브(스틸)
프론트 서스펜션:
 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
 중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
 파라레버
앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
 브릿지(알루미늄)
프론트 서스펜션:
 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
 중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
 두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17

브레이크

앞 브레이크
 더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
 디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
 더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
 디스크 (∅ 260 밀리미터)

릴렉스 크루저

당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.

경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.

BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.

다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.

테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 13.250€
  • 사용(3세): 9.500€
  • 건설 년: 2016년 이후
  • 가용성: 양호
  • 색상: 그레이 매트 메탈릭, 골드, 화이트
image사실, V-Strom은 무역 언론뿐만 아니라 다소 까다로운 투어 링 드라이버 사이에서도 매우 높은 인기를 누리고 있습니다. 그리고 그것은 확실히 약 €7,000의 매력적인 가격 때문만은 아닙니다. 가볍고 편리한 2기통은 수많은 투어링 드라이버와 많은 이민자들의 장점을 가지고 있습니다. 의심의 여지없이: 스즈키 DL650 V-Strom은 당연히 인기가 있으며, 따라서 베스트셀러 어드벤처 바이크 중 하나입니다. 2003년부터 공사중입니다. 공식 판매 시작은 2004년이었습니다. V-전기는 파란색, 검은색, 실버 의 가격으로 6990유로의 색상으로 출시되었습니다. 2005년 스탠드와 담근 라이트의 스위치는 더 이상 사용할 수 없으며 빨간색 변형이 있습니다. 2006년에는 기술적 변화는 없지만 블루/실버 의 2색 코팅은 유니실버 버전을 대체합니다. 7390 € + 추가 비용에 대한 ABS와 2007 모델에서.