BMW R nineT Scrambler versus Honda CBR 650 R
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Honda CBR 650 R
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2023
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 10.200 €
waveform
waveform
장점:
- 질
- 당기는 힘
- 세부 정보
- 돈을 위해 가치
장점:
- 탄성, 고회전 4기통
- 시원한 사운드
- 매일 친절한 좌석 위치
- 매우 접근하기 쉬운 기계, 비 운동 선수에게도 적합
- 좋은 섀시, 좋은 브레이크
- 완전한 분위기를 가져옵니다!
단점:
- 장거리 편안함
- 의지
단점:
- 운전 모드 없음
- 추가 요금 지불 시 퀵시프터 (208€)
- 며칠 동안 조금 표시
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.120 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 208 (최대: 376 ) kg
길이 : 2.120 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 208 (최대: 376 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 4기통 4스트로크 인라인 엔진 4 실린더
변위: 649 ccm
허브: 46 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 46 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 197 km/h
성능: 95 HP 에 12.000 U/Min
토크: 63 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 314 km
성능: 95 HP 에 12.000 U/Min
토크: 63 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 314 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
스틸 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 포크 41mm (여행 거리 108mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 128mm)
리어 서스펜션:
더블 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
스틸 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 포크 41mm (여행 거리 108mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 128mm)
리어 서스펜션:
더블 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 240mm)
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 240mm)
릴렉스 크루저
당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
무엇보다도 CBR은 일상적인 사용에 적합한 자전거라는 점을 고수하지만, 이것이 운전의 즐거움을 조금도 감소시키지 않습니다 - 반대로 CBR이 너무 사교적이기 때문에 그 지역을 통해 운동 선수에게 많은 재미가 있습니다. 그 외에도 거의 모든 운동 선수와 마찬가지로 정말 아름답습니다. 이제 YouTube 사용자가 수년 동안 귀에 들어온 이유를 이해하고 마침내 Honda CBR 650 R을 테스트하고 싶습니다. 확인, 햄 '우리는 실제로 그만한 가치가있었습니다, 팁 주셔서 감사합니다.그건 그렇고, 테스트 자전거는 함부르크 근처 칼텐키르헨의 대형 혼다 딜러인 motofun에서 제공했습니다. 그곳에서 CBR은 검은 옷을 입은 시연자로 서서 테스트 드라이버를 기다립니다. 어서, 니코와 그의 팀은 당신의 방문을 고대하고 있습니다!
