BMW R 1200 R versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
BMW R 1200 R
Naked
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기 18.450 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
- 캐릭터가 있는 강력한 엔진
- 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
- 기술적 과부하 없음
- 안전한 운전 경험
장점:
- 기술 장비 전체 오두막
- 탁월한 운전 경험
- 지휘 그림
- 좋은 2 실린더 사운드
- 강력한 엔진
- 좋은 브레이크
단점:
- 싸지 않다
- 지하 바람막이
단점:
- 복잡한 조작
- 조금 무겁다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.570 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 835 mm 까지 : 855 mm
무게 : 243 (최대: 458 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 835 mm 까지 : 855 mm
무게 : 243 (최대: 458 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 1.084 ccm
허브: 82 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.084 ccm
허브: 82 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
최대 속도: 199 km/h
성능: 102 HP 에 7.500 U/Min
토크: 112 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 500 km
성능: 102 HP 에 7.500 U/Min
토크: 112 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 500 km
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
45mm Showa EERA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (Travel 210mm) 리어 서스펜션:
쇼와 EERA 중앙 쇼크 업소버 (이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
스윙암, 프로링크 서스펜션 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70-18
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
45mm Showa EERA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (Travel 210mm) 리어 서스펜션:
쇼와 EERA 중앙 쇼크 업소버 (이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
스윙암, 프로링크 서스펜션 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70-18
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 256mm)
레이디얼 장착 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 256mm)
결론 - 붙어 있는 것
멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.결과
새로운 Africa Twin은 강력한 오토바이입니다! 어드벤처 스포츠(Adventure Sports)는 로드를 위해 더욱 다듬어졌으며 이제 노스 케이프 여행을 위한 최고의 어드벤처 바이크 중 하나가 되었습니다. 기술적으로 완벽하게 갖추어져 있으며 성능을 제외하고는 분명히 상류층에 속합니다. 비판의 유일한 지점은 많은 경쟁자들도 고군분투해야 하는 성가신 작동과 다소 무거운 무게입니다. 그렇지 않으면 장엄한 카리스마와 라이딩 느낌을 가진 매우 멋진 기계입니다.테스트 자전거는 함부르크 북쪽의 Kaltenkirchen에서 motofun(www.motofun.de)에 의해 다시 한 번 제공되었습니다. 거기에서 Adventure Sports와 Standard AT를 시연자로 사용할 수 있습니다. 슈말펠트(Schmalfeld) 커브에서 시승하는 것은 정말 즐거운 일입니다 - 모토펀(motofun )으로 가서 보스 니코(Nico)에게 경의를 표합시다!
