BMW R 1200 R versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
BMW R 1200 R
Naked
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 13.100 €
Le 18.450 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Relativement léger pour une machine boxer
- Moteur puissant avec caractère
- Évolutif en tant que Agile Tourer
- Pas de surcharge technique
- Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
- Equipement technique Cabane complète
- Expérience de conduite supérieure
- Figure dominante
- Belle sonorité 2 cylindres
- Moteur puissant
- Bons freins
Inconvénients:
- pas bon marché
- Brise-vent souterrain
Inconvénients:
- Opération compliquée
- un peu lourd
Dimensions et poids
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.570 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids : 243 (max : 458 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids : 243 (max : 458 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Vitesse maximale: 199 km/h
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 500 km
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 500 km
Châssis
Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 256 mm)
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 256 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.Résultat
La nouvelle Africa Twin est une moto solide ! L’Adventure Sports a été encore plus adaptée à la route et est désormais l’une des motos d’aventure ultimes pour le voyage au Cap Nord. Il est techniquement entièrement équipé et, outre les performances, appartient clairement à la classe supérieure. Les seuls points critiques sont le fonctionnement fastidieux et le poids un peu lourd, avec lequel de nombreux concurrents doivent également se débattre. Sinon, une machine super cool avec un charisme majestueux et tout autant de sensations de conduite - formidable !La moto d’essai nous a été une fois de plus fournie par motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, les sports d’aventure et l’AT standard seront disponibles en tant que démonstrateurs. Les essais dans les virages de Schmalfeld sont un vrai plaisir - allons au motofun et saluons le patron Nico !
