BMW R 1200 R versus Honda CL 500

BMW R 1200 R

Naked

Honda CL 500

Scrambler

여기에서 테스트 한 1200 년 BMW R 27 (K2011)에는 여전히 공기 / 오일 냉각 기능이있는 110 마력 박서 엔진이 장착되어 있습니다. 이 모델은 2006 년부터 2014 년까지 제작되었으며 성공적인 R 1150 R을 대체했습니다. 이전 모델과 달리 1200은 도로에서 훨씬 더 강력하고 스포티합니다.... weiter

BMW R 1200 R im Test

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혼다의 새롭고 저렴한 A2 스크램블러 테스트

Honda는 이제 CL2와 함께 2023년에 A500급 스크램블러를 경주에 보내고 있습니다. Honda의 다른 500과의 차이점은 무엇이며 CL 500을 돋보이게 하는 것은 무엇입니까? 타냐와 디트마르가 투어를 합니다... weiter

Honda CL 500 im Test

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건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2007 bis 2017

내장 von 2023 bis 2025~

증권 시세 표시기 13.100 €

증권 시세 표시기 6.650 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

경쟁자

장점:

복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
캐릭터가 있는 강력한 엔진
민첩한 투어러로 업그레이드 가능
기술적 과부하 없음
안전한 운전 경험

장점:

매우 접근하기 쉽고 타기 쉬운 오토바이
기동성 있고 민첩한 핸들링
사용하기 쉽고, 앉아서 운전하십시오.

단점:

싸지 않다
지하 바람막이

단점:

방해가 되는 풋페그
어두운 디스플레이
손이 닿는 범위 내에서 레버를 조절할 수 없음

치수 및 무게

휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg

휠 베이스: 1.484 mm
길이 : 2.153 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 192 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km

성능: 47 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.250 U/Min

탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km

섀시

프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철)

프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm)

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm(이동 거리 150mm)

리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59H
리어 타이어: 150/70 R17M/C (신용장) 69H

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)

앞 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)

결론 - 붙어 있는 것

멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.

결과

Honda CL500은 타기 쉽고 접근하기 쉬운 자전거로 타는 재미가 쏠쏠합니다. 그것은 단순히 장착되어 있으며 운전자에게 퍼즐을 던지지 않으며 매우 잘 작동합니다. A2 자전거가 늘 그렇듯이 성능의 기적을 기대해서는 안 됩니다. CL500은 의식적으로 모든 킬로미터를 즐길 수 있는 여유로운 자전거에 가깝습니다.

테스트 기계는 motofun 에 의해 친절하게 우리에게 제공되었습니다. motofun은 함부르크 북쪽의 Kaltenkirchen에 있는 대형 Honda 딜러입니다. 거기에서 CL 500은 데모이며 거의 모든 다른 현재 Honda도 그곳에서 테스트 구동할 수 있습니다. 모토펀에 가자!