BMW R 1200 GS (K50) versus Suzuki DL 650 V-Strom

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

똑똑한 랠리에서 야생 바이에른 여성 BMW R 1200 GS는 특히 간절히 기다려온 테스트 대상이었습니다. 그리고 GS가 인기로 인해 테스트 보고서에 대해 수많은 이해 관계자에게 희망을 주었기 때문만은 아닙니다. 아니, 무엇보다도 우리 모두는 정말로 열중했습니다.... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

갤러리

알프스의 여왕?

2년 연속(2005년과 2006년) V-Strom 650은 MOTORRAD의 알펜-마스터스에서 탐나는 타이틀을 획득했습니다. 우리는 2011 년 모델을 확인하여 여행 엔듀로가 월계관을 얻었는지 확인합니다. 스즈키 DL650 V-Strom의 소유자에 대해 조금보고 듣습니까? ... weiter

SUZUKI DL650 V-Strom

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018

내장 von 2004 bis 2016

증권 시세 표시기 15.300 €

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Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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waveform

경쟁자

장점:

깔끔한 Wums가있다.
광범위한 전자 도우미
GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능

장점:

관리 가능한 가격에 많은 오토바이
2011년부터 표준으로 ABS
쉬운 취급

단점:

주로 전체 장비로 가격

단점:

필리온 모드에서 67 마력 조금

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg

휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.290 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: V 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km

최대 속도: 185 km/h
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.400 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17

프레임 유형:
브릿지(알루미늄)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm)

리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

사실, V-Strom은 무역 언론뿐만 아니라 다소 까다로운 투어 링 드라이버 사이에서도 매우 높은 인기를 누리고 있습니다. 그리고 그것은 확실히 약 €7,000의 매력적인 가격 때문만은 아닙니다. 가볍고 편리한 2기통은 수많은 투어링 드라이버와 많은 이민자들의 장점을 가지고 있습니다. 의심의 여지없이: 스즈키 DL650 V-Strom은 당연히 인기가 있으며, 따라서 베스트셀러 어드벤처 바이크 중 하나입니다. 2003년부터 공사중입니다. 공식 판매 시작은 2004년이었습니다. V-전기는 파란색, 검은색, 실버 의 가격으로 6990유로의 색상으로 출시되었습니다. 2005년 스탠드와 담근 라이트의 스위치는 더 이상 사용할 수 없으며 빨간색 변형이 있습니다. 2006년에는 기술적 변화는 없지만 블루/실버 의 2색 코팅은 유니실버 버전을 대체합니다. 7390 € + 추가 비용에 대한 ABS와 2007 모델에서.