BMW R 1200 GS (K50) versus Honda XL 700 V Transalp
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Honda XL 700 V Transalp
Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2007 bis 2012
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기
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경쟁자
장점:
- 깔끔한 Wums가있다.
- 광범위한 전자 도우미
- GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
- 영원. 전화는 "내일 모로코로?" "왜 지금은 안돼???"
- 청소할 필요가 없습니다. 그냥 더 멋져 보인다
- 오프로드 기능
- 장거리 사용에 적합
단점:
- 주로 전체 장비로 가격
단점:
- 영원히 지속됩니다 : 향후 20 년 새로운 구매에 대한 논리적 이유 없음
- 스포츠 운전자를위한 것이 아닙니다.
- 진자 기울기
치수 및 무게
휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.305 mm
좌석 : 837 mm
무게 : 220 (최대: 419 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.305 mm
좌석 : 837 mm
무게 : 220 (최대: 419 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V모터, 4개의 밸브 2 실린더
변위: 680 ccm
허브: 66 mm
구멍: 81 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 680 ccm
허브: 66 mm
구멍: 81 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
최대 속도: 172 km/h
성능: 60 HP 에 7.750 U/Min
토크: 60 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 300 km
성능: 60 HP 에 7.750 U/Min
토크: 60 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 300 km
섀시
프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
단일 루프 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(트래블 177mm) 리어 서스펜션:
프로 링크 스윙암(이동 거리 173mm)
리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그 앞면의 타이어: 100/90 19
리어 타이어: 130/80 17
단일 루프 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(트래블 177mm) 리어 서스펜션:
프로 링크 스윙암(이동 거리 173mm)
리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그 앞면의 타이어: 100/90 19
리어 타이어: 130/80 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 256 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 256 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 240 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
결론 - 붙어 있는 것
시작으로 돌아가기 위해: 우리는 혼다가 또 다른 42,000 킬로미터를 지속할 수 있었는지 테스트 하는 동안 알아낼 수 없습니다. 이것은 또한 우리 나라의 다른 것들에 적용됩니다 : 예를 들어, 우리는 바퀴벌레가 핵 전쟁에서 살아남을 것이라는 점을 확인할 수 없습니다, 또한 썬더 홀과 같은 명성. 그러나, 우리는 바퀴벌레가 핵 전쟁이 발생했을 때 오토바이를 타는 법을 배워야 한다고 강하게 생각할 것입니다.역겨운 곤충에서 오토바이로 돌아갈 수 있는 방법은 무엇입니까? 전혀, 그것은 지금 끝난 이유입니다.
