BMW R 1200 GS (K50) versus Honda XL 700 V Transalp

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Honda

Honda XL 700 V Transalp

Enduro
La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.
Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter
BMW R 1200 GS Rallye
Galerie
Pour toujours votre
Il y a des motos qui ont une réputation de tonnerre. Parce qu’elles sont belles (Ducati 916), rétro (Yamaha SR 500) ou rapides comme l’éclair (Suzuki Hayabusa), par exemple. Le premier coup d’œil suffit: la Honda XL 700 V Transalp ne peut même pas montrer tout cela. C’est à ça que sert la chose.... weiter
Honda XL 700 V Transalp
Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018
Année de construction von 2007 bis 2012
Le 15.300 €
Le
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concurrents

Avantages:
  • a soigné Wums
  • Aides électroniques étendues
  • beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
Avantages:
  • dure pour toujours. Le téléphone répond : « Demain au Maroc ? » « Pourquoi pas maintenant??? »
  • Vous n’avez jamais à nettoyer. Juste l’air plus cool
  • Capacité hors route
  • Convient pour une utilisation longue distance
Inconvénients:
  • Prix principalement avec équipement complet
Inconvénients:
  • dure éternellement : les 20 prochaines années Aucune raison logique pour un nouvel achat
  • Pas pour les pilotes sportifs
  • Inclinaison du pendule

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.305 mm
Siège : 837 mm
Poids : 220 (max: 419 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur V, quatre vannes 2 Cylindres
Cylindrée: 680 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Vitesse maximale: 172 km/h
Performance: 60 HP à 7.750 U/Min
Couple: 60 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 300 km

Châssis

Type de cadre:
 Ponts, support moteur (acier)
Suspension avant:
 Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
 Choc
Suspension arrière:
 Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
 Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
 Cadre à boucle unique (acier)
Suspension avant:
 Fourche télescopique (course 177 mm)
Suspension arrière:
 Bras oscillant Pro-Link (course 173 mm)
Suspension arrière:
 Jambes à plumes centrales
Pneus à l’avant: 100/90 19
Pneus arrière: 130/80 17

Freins

Frein avant
 Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
 Disque (∅ 376 mm)
Frein avant
 Double disque (∅ 256 mm) Frein arrière
 Disque unique (∅ 240 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 15.000-20.000€ selon l’équipement
  • Utilisé jusqu’à présent seulement légèrement moins cher
  • Années de construction : 2017-2018
  • Disponibilité: à partir du 12/2017
  • Couleurs : Rallye design en bleu, argent, rouge, noir

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Pour en revenir à l’entrée, nous n’avons pas pu déterminer si la Honda aurait tenu 42 000 kilomètres de plus. Cela vaut également pour d’autres choses chez nous : par exemple, nous ne pouvons pas confirmer que les cafards survivraient à une guerre nucléaire, une réputation comme tonnerre. Cependant, nous pensons que les cafards devraient apprendre à faire de la moto en cas de guerre nucléaire, parce que toutes les Honda Transalp sont toujours là.
Comment puis-je revenir de cet insecte dégueulasse à la moto ? Pas du tout, c’est pour ça que c’est fini.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix (2009) : 7.090 €
  • Occasion : à partir de 4.400 €
  • Années de construction: 2007-2012
  • Disponibilité : sur toutes les années de construction : bon