BMW R 1200 GS (K50) versus Ducati Hyperstrada 939

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Ducati

Ducati Hyperstrada 939

Supermoto

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2016 bis 2018
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기
waveform
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장점:
  • 깔끔한 Wums가있다.
  • 광범위한 전자 도우미
  • GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
  • 매우 기동성
  • 스포티한 엔진
  • 독점적인
단점:
  • 주로 전체 장비로 가격
단점:
  • 가공
  • 고속도로 적합성

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 :
2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
244 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.485 mm
길이 :
2.100 mm 높이 : 860 mm
좌석 :
810 mm
무게 :
201 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
403 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 9.000 U/Min
토크: 95 NM bei 7.500 U/Min
탱크 내용: 16 리터
소비:
5 l
도착하다:
307 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
격자 튜브(스틸)
프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크 (이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 피렐리 전갈 트레일, 120/70 ZR17
리어 타이어: 피렐리 전갈 트레일, 180/55 ZR17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 376 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 245 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 장비에 따라 15,000-20,000€
  • 지금까지 만 소폭 저렴 사용
  • 준공연도: 2017-2018
  • 이용 가능 여부: 2017년 12월부터
  • 색상: 블루, 실버, 레드, 블랙의 랠리 디자인

결론 - 타협이 성공적입니까?

예. 사실, 타협은 핵심 역량을 제한하지 않고 가장 민첩한 오토바이 중 하나를 투어링 오토바이로 만드는 데 성공합니다. 그러나 운동의 두 번째 부분은 하이퍼스트라다가 투어러와 혼동할 수 없기 때문에 훨씬 더 중요합니다. 디스크에도 불구하고, 앞 유리는 심각하게 제한되어 있으며, 최고 속도는 220km/h입니다. 당신은 그것을 할 수 있지만, 짧은 시간 후 이상적인 순항 속도는 130km/h에서 변경됩니다. 이곳의 길은 목적지가 아니지만, 합리적으로 잘 살아남은 다음 산악 패스에 대한 시험입니다.
하이퍼스트라다 (Hyperstrada)는 일상적인 재미있는 자전거로 집에서 더 오래 떨어져 살인 재미를 얻을 수 있습니다.
그녀는 두카티를 통해 통해입니다. 긍정적 인 측면에서, 빨리 간다, 더 나은 두카티는 작동합니다. 그러나 특히 그때. 당신은 사이에 편안한 무릎에 대한 오토바이를 찾고 있다면, 당신은 다른 브랜드의 매료 딜러를확인해야합니다.
부정적으로, 진정한 두카티가 되는 것의 부담과 존엄성은 평균 이하의 작업성과 일부 이해할 수 없는 결정이라고 할 수 있는 솜씨의 질을 의미합니다. 그래서 가방은 방수되지 않습니다. 두카티는 이를 알고 있으며, 두 개의 방수 백을 부착하여 작동하지만, 그냥 멍청합니다.
두카티는 2012년부터 아우디의 품질 광신자소유로 되어 왔다. 친애하는 Audianer: 짧은 시간 동안 이탈리아에 가고 싶지 않습니까? 거기에 있는 것이 좋으며, 2년 후에 나사가 녹지 않도록 할 수 있습니다(!), 뒤쪽의 플라스틱과 디스플레이(그림 갤러리 참조)가 퇴색되지 않고 서서히 무딘 사람이 될 수 있습니다. 후면 브레이크는 설명 할 수없는 이유로 영구적으로 작동하지 않을 수 있습니다 - 2 개월마다 딜러에게 가서 다시 환기해야합니다.

감사합니다. 저에게 많은 도움이 될 것입니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 네 살 짜리 모델의 경우 약 8,500 유로를 지불합니다.
  • 가용성: 2013년부터 2017년까지. Duc는 드문 모델입니다 - 독일 전역에서 20 개 이상의 판매가 거의 없습니다.
  • 색상: 레드, 화이트, 레드 화이트, 블랙