BMW G 650 GS versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
BMW G 650 GS
Adventure
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2014 bis 2021
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 16.349 €
waveform
경쟁자
장점:
- 가볍고 기동성
- 간단한
- 유리한 소비
- 견고한 솜씨
- 승객을위한 충분한 공간
장점:
- 강건한
- 여행 적합성
- 필리온의 편안함
- 서비스
단점:
- 작은 감정을 발산하다
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
휠 베이스: 1.540 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 267 kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 267 kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 유형 알 수 없음 2 실린더
변위: 1.199 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.199 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 210 km/h
성능: 112 HP 에 7.250 U/Min
토크: 117 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 23 리터
성능: 112 HP 에 7.250 U/Min
토크: 117 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 23 리터
섀시
프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
중앙 파이프 리어 서스펜션:
모노 페더레그
중앙 파이프 리어 서스펜션:
모노 페더레그
브레이크
뒷 브레이크
디스크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
화려하지 않고 단순히 좋은
1200은 적당한 무릎 각도, Sozius와 같은 라이더를위한 소파 같은 시트 쿠션, 핸들 바와 같은 완벽하게 배치 된 풋레스트에서 발생하는 높은 수준의 장거리 편안함을 제공합니다. 이 편안함은 쌍둥이의 낮은 진동 실행에 의해 지원됩니다.
그래서 테네레에 대한 멋진 점은 너무 장관입니다. 그러나 그것은 매우 저렴하지 않습니다 : 단지 16,000 유로 미만에서, 그것은 거의 만큼 비싸다 – 명백하게 벌거 벗은 – BMW GS.
테스트 자전거는 함부르크의 테리우스와 레이머스에 의해 우리에게 제공되었습니다.
