BMW G 310 GS versus Royal Enfield Super Meteor 650
BMW G 310 GS
Adventure
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 7.890 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 선량한 운전 행동
- 소리
- 캐릭터와 균형 잡힌 엔진
- 많은 크롬과 금속
- 화살표 네비게이션 시리즈
- 가격 대비 성능 최고
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 보통 브레이크
- 앞 유리는 조정할 수 없습니다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 241 kg
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 241 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 병렬 트윈, 4행정 엔진, SOHC 2 실린더
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 170 km/h
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 101mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 - 19 메터/C 57H
리어 타이어: 150/80 B16 M/C 71H
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 101mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 - 19 메터/C 57H
리어 타이어: 150/80 B16 M/C 71H
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 320mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 300mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
단일 320mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 300mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
로얄 엔필드 슈퍼 유성 650은 정말 재미있는 수류탄입니다. 순양함을 좋아하지 않는 오토바이 운전자(예: 저자)도 이 오토바이로 얼마나 편안하게 순항할 수 있는지에 즐겁게 놀랄 것입니다. 이보다 더 편안할 수는 없습니다.Royal Enfield가 실제로 더 저렴한 오토바이를 의미하지만 Super Meteor의 가격은 여전히 합리적이라고 생각합니다. Honda와 Benelli의 경쟁자들은 가격면에서 훨씬 더 매력적이지만, 우리의 의견으로는 Royal Enfield는 무엇보다도 매력, 외관 및 운전의 즐거움 등 더 많은 것을 제공합니다!
