BMW G 310 GS versus Royal Enfield Super Meteor 650
BMW G 310 GS
Adventure
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2025~
Année de construction von 2023 bis 2025~
Le 6.600 €
Le 7.890 €
waveform
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Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- comportement de conduite bon enfant
- Son
- Moteur équilibré de caractère
- Beaucoup de chrome et de métal
- Série de navigation Arrow
- Prix/performances haut
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- frein modéré
- Pare-brise non réglable
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 740 mm
Poids : 241 kg
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 740 mm
Poids : 241 kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre parallèle, moteur 4 temps, SACT 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 393 km
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 393 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 101 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneus arrière: 150/80 B16 M/C 71H
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 101 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneus arrière: 150/80 B16 M/C 71H
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
La Royal Enfield Super Meteor 650 est une grenade vraiment amusante. Même les motocyclistes qui ne sont pas vraiment dans les croiseurs (comme l’auteur) seront agréablement surpris de voir à quel point vous pouvez naviguer avec cette moto. Il n’y a pas beaucoup plus détendu que cela.Nous trouvons toujours le prix de la Super Meteor raisonnable, même si Royal Enfield représente en fait des motos encore moins chères. Les concurrents de Honda et Benelli sont encore plus attrayants en termes de prix, mais à notre avis, la Royal Enfield a plus à offrir - avant tout le charme, l’apparence et le plaisir de conduire!
