BMW F 900 R versus Triumph Speed Twin 900
BMW F 900 R
Naked
Triumph Speed Twin 900
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2016 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 9.995 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 아름다운 디테일
- 엄청나게 강력한 성능
- 소리
- 가공
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 바람막이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.435 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 216 kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 216 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 병렬 트윈, 밸브 8개, SOHC, 270° 발사 시퀀스 2 실린더
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 5
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 65 HP 에 7.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 293 km
성능: 65 HP 에 7.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 293 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
두 개의 빔이 있는 중앙 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm Marzocchi 업사이드 다운 포크(120mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 리저버가 있는 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(피기 백), 조정 가능한 예압(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
두 개의 빔이 있는 중앙 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm Marzocchi 업사이드 다운 포크(120mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 리저버가 있는 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(피기 백), 조정 가능한 예압(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
플로팅 Ø 320mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Nissin 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
플로팅 Ø 320mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Nissin 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
아름다운 작은 탈출을 위해
스트리트 트윈은 실제 여행 기계가 아니며 바람 보호가 부족하기 때문입니다. 이를 위해, 그것은 그 사이에 작은 자유에 이상적입니다. 승리를 통해 당신은 신속하게 이동할 수 있지만, 무엇보다도 침착하게 지역을 통해 이동합니다. 그녀의 시야, 소리, 곡선의 가벼움을 즐겁게 합니다.
2에 대한 행복. 샤치, 마우시, 커브 신은 이미 기다리고 있다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
