BMW F 900 R versus Triumph Speed Twin 900
BMW F 900 R
Naked
Triumph Speed Twin 900
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2016 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 9.745 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 아름다운 디테일
- 엄청나게 강력한 성능
- 소리
- 가공
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 바람막이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.415 mm 높이 : 1.114 mm
좌석 : 765 mm
무게 : 216 kg
좌석 : 765 mm
무게 : 216 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 리프팅 핀 오프셋행 2 실린더
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring-Kette
통로: 5
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring-Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 65 HP 에 7.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 293 km
성능: 65 HP 에 7.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 293 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
KYB 스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
KYB 스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
플로팅 단일 디스크, 4피스톤 Brembo 고정 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
플로팅 단일 디스크, 4피스톤 Brembo 고정 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
아름다운 작은 탈출을 위해
스트리트 트윈은 실제 여행 기계가 아니며 바람 보호가 부족하기 때문입니다. 이를 위해, 그것은 그 사이에 작은 자유에 이상적입니다. 승리를 통해 당신은 신속하게 이동할 수 있지만, 무엇보다도 침착하게 지역을 통해 이동합니다. 그녀의 시야, 소리, 곡선의 가벼움을 즐겁게 합니다.
2에 대한 행복. 샤치, 마우시, 커브 신은 이미 기다리고 있다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
