BMW F 900 R versus Brixton Cromwell 1200
BMW F 900 R
Naked
Brixton Cromwell 1200
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2022 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 10.399 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 일관된 복고풍 룩
- 훌륭한 솜씨
- 일치하는 브라압 사운드
- 깔끔한 카야바 섀시
- 강력한 토크 모터
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 지속적인 경련
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 455 ) kg
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 455 ) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 198 km/h
성능: 83 HP 에 6.550 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
성능: 83 HP 에 6.550 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
이 세그먼트에서 브릭스턴의 아주 좋은 시작! Cromwell 1200은 예상대로 정확하게 수행합니다. 클래식한 레트로 로드스터 느낌을 전달하고, 운전도 잘하고, 브레이크도 잘 밟고, 소리도 좋고, 잘 만들어지고, 보기에도 좋습니다. 영국 경쟁은 아직 미세 조정되지 않았지만 저렴합니다.테스트 자전거는 이 테스트를 위해 Pinneberg의 2Rad Stadie 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 그녀는 시연자로서 우리의 의견으로는 가장 아름다운 색상 변형에 서 있으며 테스트 드라이버에 대해 행복합니다. 회색 버전이 더 아름답다면 : 거기에서도 찾을 수 있습니다. 그리고 시승을 위한 아름다운 시골길도 있으며, 상점도 A23 고속도로에 바로 위치해 있어 편리합니다. 자, 시승하러 가자-랄프와 그의 위대한 개에게 인사드립니다!
