BMW F 850 GS versus Yamaha SCR 950

BMW

BMW F 850 GS

Adventure

Yamaha

Yamaha SCR 950

Scrambler

훨씬 더 어른스럽고 큰 권투 선수 자매와 멀지 않습니다.

제조업체 BMW는 분명히 F 850 GS를 확신하고 기계를 권장합니다... "... 목적지가 너무 멀지 않고 거리가 너무 멀지 않은 사람들. 매우 안정적이고 견고하며 강력한 동반자와 함께 세상을 경험하십시오.... weiter

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Yamaha는 또한 케이크 한 조각을 얻고 싶어합니다 : 트렌디하고 많이 팔리는 스크램블러의 혜택을 받기 위해 일본인은 SCR 950을 경주에 보냈습니다. 이례적인 발표와 함께 Yamaha가... weiter

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건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023

내장 von 2017 bis 2021

증권 시세 표시기 13.000 €

증권 시세 표시기 10.299 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

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경쟁자

장점:

올려진 좌석 위치
온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
다양한 추가 기능 및 액세서리
성공적인 모습

장점:

통로
가공
애자일

단점:

윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
추가 비용으로 가격이 급등합니다.
기동성이 좋지 않음

단점:

불편한 벤치 시트
값

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg

휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 252 kg

엔진

모터 설계: 수 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: V 2 실린더
변위: 942 ccm
허브: 83 mm
구멍: 85 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 5

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min

탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km

최대 속도: 169 km/h
성능: 52 HP 에 5.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.000 U/Min

탱크 내용: 13 리터

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)

프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)

리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17

프레임 유형:
더블 루프(스틸)

리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)

앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 298 밀리미터)

순양함

마지막으로, 야마하를 100% 믿을 수 있습니다 - 오프로드에서는 일반 자전거보다 더 나은 것은 없습니다. 타이어(앞의 브리지스톤 TW 101, 후방의 TW 152)는 이미 더 큰 야망에 직면해 있습니다.

남은 것: 야마하 SCR 950은 스크램블러 스타일의 순양함입니다. 그건 나쁜 일이 아니다, 하지만 여분의 대부분은 광학에 간다 – 그리고 그것은 가치가 있어야합니다.