BMW F 850 GS versus Ducati SuperSport S

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Ducati

Ducati SuperSport S

Sporttourer

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2017 bis 2020
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 14.990 €
waveform
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장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
장점:
  • 엔진
  • 바람막이
  • 착실
  • 소리
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음
단점:
  • 퀵시프터

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.478 mm
좌석 :
810 mm
무게 :
210 kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 110 HP 에 9.000 U/Min
토크: 97 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 16 리터

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
격자 튜브(스틸)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 144mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 245 밀리미터)

모험 대신 모험

그 결과, 디트마르와 나는 슈퍼 스포츠와 재미를 많이했다. 몇 가지 결함이있는 훌륭한 오토바이는 신속하게 분명했습니다. 하지만 구입? 적어도 두 명의 라이더와 함께 테스트의 장점 중 하나는 우리가 다른 오토바이 취향을 가지고 있다는 것입니다. 이 점에서, 구매 의지에 대해 물었을 때 명확한 50 %가있다 : 나는 즉시, 디에이터, 앉아 위치는 너무 스포티, 너무 불편하다.

그럼에도 불구하고, 나는 두카티가 슈퍼 선수의 격차를 매우 영리하게 채우고 "정복 자전거"를 만들었다고 믿습니다. 전 야마하 혼다 라이더조차도 다른 두카티스만큼 극단적이지 않기 때문에 행복할 수 있다고 생각합니다.

이 구매자는 성공적으로 자신의 속도를 희생하지 않고 슈퍼 선수의 한계를 받아 들일 필요가없는 자전거를 얻을. 모험, 친애하는 모험 라이더, 두카티 슈퍼 스포츠에서 경험할 수 있습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 15.190 "S" 버전으로, 표준 12.990€
  • 사용(2세): 9.500€
  • 건설 년: 2017년부터
  • 가용성: 양호
  • 색상: S: 화이트, 레드, 스탠다드: 그레이