BMW F 850 GS versus Ducati SuperSport S

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Ducati

Ducati SuperSport S

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2017 bis 2020
Le 13.000 €
Le 14.990 €
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Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Moteur
  • Brise-vent
  • Stabilité
  • Son
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Quickshifter

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.478 mm
Siège :
810 mm
Poids :
210 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 110 HP à 9.000 U/Min
Couple: 97 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 245 mm)

L’aventure au lieu de l’aventure

Par la suite, Dietmar et moi avons eu beaucoup de plaisir avec le SuperSport. Une grande moto avec peu de défauts, c’est vite devenu clair. Mais acheter ? L’un des avantages de nos tests avec au moins deux coureurs est que nous avons des goûts de moto si différents. À cet égard, la question de la volonté d’acheter est claire à 50 %: moi tout de suite, Dietmar la position assise est trop sportive, trop inconfortable.

Néanmoins, je pense que Ducati a intelligemment comblé le vide du super-athlète et a créé un « vélo de conquête ». Ça veut dire qu’avec elle, les anciens pilotes Yamaha Honda peuvent être heureux, justement parce qu’elle n’est pas aussi extrême que beaucoup d’autres Ducati.

Ces acheteurs obtiennent un vélo qui empêche avec succès d’accepter les contraintes d’un super-athlète sans renoncer à sa frénéité. Les aventures, chers coureurs d’aventure, peuvent être vécues sur le Ducati SuperSport.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 15.190 version « S », standard 12.990€
  • Occasion (2 ans) : 9.500€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : S : blanc, rouge, standard : gris