BMW F 850 GS versus Benelli TRK 502 X

제조업체
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Benelli

Benelli TRK 502 X

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 6.849 €
waveform
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장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
장점:
  • 편안하고 자신감 넘치는 핸들링
  • 권투 선수를 연상시키는 심술 궂은 소리
  • 사용 편의성
  • 매우 자신감 있는 운전 경험을 전달합니다.
  • 강력한 광학 장치
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음
단점:
  • 초보자에게는 매우 어렵습니다.
  • 성능은 수하물과 짝을 이루면 얇아집니다.
  • 앞 브레이크에는 동력이 필요합니다

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.505 mm
길이 :
2.200 mm 높이 : 1.480 mm
좌석 :
895 mm
무게 :
235 (최대: 427 ) kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 500 ccm
허브: 67 mm
구멍: 69 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km
최대 속도: 165 km/h
성능: 48 HP 에 8.500 U/Min
토크: 46 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
4 l
도착하다:
488 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
조절 가능한 거꾸로 된 포크 Ø 50mm (이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
조절 가능한 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암
앞면의 타이어: 110/80 -19
리어 타이어: 150/70 - 17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼가 있는 2개의 플로팅 웨이브 브레이크 디스크( 320mm) 뒷 브레이크
웨이브 싱글 디스크 ( 260mm)

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 6.849€
  • 가용성: 2022년부터
  • 색상 : 블루, 그레이, 화이트