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BMWからのニュース:R 12 nineT、R 18 Roctane、BMWミュージアム

BMWミュージアムでのアニバーサリー展示と2つの新モデルが進行中

BMW Motorrad feiert 100 Jahre写真: BMW

BMWモトラッドは成功の100年を祝います。BMWミュージアムでの主な記念展。

「BMWモトラッドの100周年」を記念して、ミュンヘンのBMWミュージアムで開催される主要なアニバーサリー展が2023年5月12日に開催されます。約1年間、訪問者はBMWモトラッドの100年の歴史を通して集中的でエキサイティングな旅に乗り出す機会があります。
 

55以上のBMW純正バイクと15の特別ステーションを備えたテーマコース。

バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケのスポーティでダイナミックなイメージを常に支え、今日ではその経済的成功に大きく貢献している電動二輪車に敬意を表して、BMWミュージアムは世界的に有名なミュージアムボウルに10年間の55台以上のオリジナルモーターサイクルを展示しています。

1973年に作成され、その建築が今日でも訪問者を魅了しているロタンダは、約15の駅で構成されるテーマコースを提供しています。5つの主要な展示レベルは、最も有名なBMW Motorradデザイナー、さまざまな顧客の関心、最も興味深いオートバイの組み合わせ、特別なモデルパレードに捧げられています。初めて、専用プラットフォームがBMWグループクラシックの歴史的な車両コレクションからの特別な宝物も展示します。

BMWモトラッドの100年の歴史を巡るスリリングな旅。

展示の中心には、100年のオリジナルのオートバイがあります。彼らはBMWモトラッドブランドの歴史を適切に説明しています。さらに、タンク、シート、ライト、ドライバーのヘルメット、フレーム、およびマイナーな技術的詳細を使用して、過去から現在までのエキサイティングな開発線を描きます。モータースポーツ、eモビリティ、研究開発、広告などの特別な側面は、2人のグローブトロッターがBMWモーターサイクルで経験した魅力的な世界と同じくらいこの地域の一部です。国際的な観点から、これまでに110か国以上に輸出されているいわゆる公用車が重要な役割を果たしています。世界中で組織されているBMWモトラッドクラブも発言権を持っています。

過去と現在のエキサイティングなオートバイの組み合わせ。BMWモトラッドの100年のレーシングドライバー、デザイナー、開発者。

アニバーサリーエキシビションのコンセプトは、幅広いコンテンツによるオートバイの組み合わせの原則に基づいています:現在の車両には歴史的な車両が伴います。これにより、イノベーション、スーパースポーツカー、サイドカー、フルフェアリング、または都市のモビリティをテーマにした多くの興味深い比較が行われます。訪問者は、プラットフォーム2からモータースポーツに向かう途中で、展示会で最も価値のある作品を見つけるでしょう。マン島の伝説的なツーリストトロフィーでの勝利に関連する2台のマシンがここに紹介されています:ショルシュマイヤーはおそらく世界で最も難しいロードレースで彼のBMW R 255 Kompressorで成功し、75年後、マイケルダンロップはBMW S 1000 RRで最初にフィニッシュラインを通過しました。

この記念展は、BMW Motorradの100年の歴史を持つライダー、デザイナー、開発者に敬意を表すると同時に、ベルリン・シュパンダウにあるBMWグループの工場での魅力的な生産に言及しています。

展示会のハイライトは、さまざまなモデルのバリエーションで提示される魅力的なBMW R 18のパレードです。これは、BMW K1やBMW R 1250 RTのような完全にフェアリングされたパワーハウスにも当てはまります。フィナーレは、2016年から知られているBMWモトラッドVISION NEXT 100ビジョンビークルで、モーターサイクルの未来を垣間見ることができます。

インタラクティブステーションは、訪問者が展示会に積極的に参加することを奨励します。たとえば、プラットフォーム2の特別なフォトステーションは、展示会訪問の思い出の忘れられない瞬間を作り出します。2台のオリジナルのBMWモーターサイクル(ここでもカップルに会います)は、訪問者が座ることを可能にします。25年代のBMW R 1950のハンドルバーと現在のBMW S 1000 RRに座ることができます。

常設展示では、さらに多くのBMWモトラッドを提供しています。2008年の再開以来、BMW博物館は約10の部屋と駅をBMWオートバイの歴史に捧げてきました。ここでは、最初のオートバイ、BMW R 32、約25のマイルストーンを含む概要の壁、オートバイレースの印象的な例など、さまざまなトピックが視界を深めています。

営業時間 BMWミュージアム:

火曜日から日曜日の午前10.00時から午後6.00時(最終入場は午後5.30時)。

常設展と臨時展のチケット:

  • シングルチケット:10,00ユーロ
  • 割引*: 7,00 ユーロ
  • お一人様グループ(最低5名):9,00ユーロ
  • 家族(大人2名と18歳未満の子供3名まで):24.00ユーロ

詳細情報とチケットショップ:https://www.bmw-welt.com/de/index.html

 

 
 

BMW R 12 nineT

BMWモトラッドは、新しいR 12 nineTを提示します

純粋なクラシックロードスター。カスタマイズする準備ができました。

新しいBMW R 12 nineT – BMW Motorradの100年の魅力と伝統へのシームレスなリンク。

2013年のBMW R nineTと同様に、新しいBMW R 12 nineTは、ほぼ無制限のカスタマイズと個人的な個性化のための豊富な概念的可能性を備えた、純粋でパワフルなクラシックロードスターとしての地位を確立しています。

BMWモトラッドの責任者であるマルクス・シュラム博士:「BMW Motorradの90周年を記念して、R nineTはカスタマイズコンセプトで新しいヘリテージワールドオブエクスペリエンスを確立しました。したがって、今日不可欠となっているモデル範囲の基礎となっています。さらにクラシックでデザイン言語の削減、カスタマイズ性の自由度、そして最後になりましたが、新しく再配置された革新的なテクノロジーを備えた新しいR 12 nineTは、伝説的なBMWボクサーエンジンの成功遺産を一貫して継承しています。」

クラシックなドライビングプレジャーの源として再設計されたエアボックスとエキゾーストシステムを備えたオリジナルの1200ccボクサーエンジン。

早くも100年前、最初のBMWモトラッドであるR 32は、2気筒ボクサーエンジンに依存していました。紛れもないデザイン、大きな加速、ユニークな電力供給、典型的なサウンド、そして高い洗練さにより、ボクサーはすぐにBMWモーターサイクルの伝説的な同義語になりました。空冷/油冷ボクサーエンジンを搭載した新しいR 12 nineTは、この偉大な伝統に基づいており、現在のR 18など、BMW Motorradの歴史における多くのモデルと同様に、モデル指定の12番は排気量を指します。

さらにクラシックで純粋なデザイン、細部へのこだわり、そしてカスタマイズの可能性がさらに高まります。

新しいR 12 nineTは、先代モデル以上に、ボクサーエンジンのオリジナルキャラクターと伝統的なオートバイ時代のデザイン言語を、革新的なテクノロジーとモジュラーコンセプトと組み合わせて、ライダーに最高度の個別化オプションを提供します。本質にさらに還元され、彼女は強い感情的な魅力で刺激を与えます。したがって、純粋でクラシックな外観と細部へのこだわりは、デザインの開発中の議題の最優先事項でした。

BMW Motorradのデザイン責任者、エドガー・ハインリッヒ:「明らかに純粋なデザイン言語は、伝統的な/5または70年代の伝説的なR 90 Sのスタイルで、タンク/シート/リアの明確なラインによって支配されています。一見すると、タンク自体は古典的なBMWボクサータンクであり、下端に典型的なねじれがあり、古典的な膝の閉鎖があります。本物のロードスターの外観の精神で、新しいR 12 NineTはフレームトライアングルの領域にサイドカバーも備えており、これも1970年代のBMWモーターサイクルを彷彿とさせます。」

新デザインのフロントフェンダー、ブラックフレームの導光素子を備えたLEDヘッドライト、そして昔ながらの伝統的なスタイルの2つの丸い計器には、細部へのこだわりが表れています。伝統的に、魅力的なカスタマイズオプションは、オリジナルのBMWモトラッドアクセサリーの一部として再び提供されます。カスタマイズの観点から、新しいR 12 nineTは、シートに統合されたLEDテールライトユニットも提供し、「ハッチバック」の実装を非常に簡単にします。

新型BMW R 12 nineTのハイライト:

クラシックで純粋なデザイン。
細部にまでこだわった加工。
空冷/油冷2気筒ボクサーエンジン。
カスタマイズとカスタマイズ可能性に合わせて調整されています。
ボルトで固定されたリアフレームを備えたワンピースの管状スペースフレーム。
クラシックなホイールガイドは、フロントの高品質の倒立テレスコピックフォークとリアのパラレバーを介して行われます。
ダブルサイレンサーと円錐形のエンドピースを備えた左側の排気システム。
ラジアルマウント4ピストンモノブロックキャリパー、スチール編組ブレーキライン。
よく知られている高品質のオリジナルのBMW Motorradアクセサリーの一部としてのオーダーメイドのカスタマイズオファー。

 
 
 

BMW R 18 Roctane

新しいBMW R 18 ロクトン

新しいBMW R 18 Rオクタンは、R 18ファミリーの5番目のメンバーとして、カスタムショベルスタイルでクルージングとツーリングを行います。

新しいR 18 Roctaneは、R 18ファミリーの5番目のメンバーであり、R 18、R 18 Classic、R 18 B、R 18 Transcontinentalに加わりました。繰り返しになりますが、BMW Motorradの歴史と伝統に従い、最先端のオートバイ技術と過去のデザインと魅力を組み合わせています。

新しいBMW R 18 Roctaneは、技術的にも視覚的にもBMW R 5などの有名なBMWモデルから借りており、純粋で飾り気のないテクノロジーとライディングプレジャーの震源地としてのボクサーエンジンなど、モーターサイクルの必需品に焦点を当てています。さらに、クラシックなデザインと明確でありながら現代的なテクノロジーが融合して、ユニークな感情的な運転体験と、いわゆる「合理化デザイン」の後部セクションを備えた巧みにステージングされたデザイン言語に感銘を受ける魅力的な全体的なコンセプトに融合します。

マットブラックメタリックの豊富なトルクとブラックのハイグロスリッド、ダーククロームのエキゾーストシステムとスターナットを備えた、史上最高排気量のBMWボクサーエンジン。

新しいBMW R 18ロクターンの中心にあるのは、有名な2気筒ボクサーエンジン「ビッグボクサー」です。印象的な外観だけでなく、技術的な観点からも、アバスブラックメタリックマットとブラックハイグロスリッドを備えた新しいR 18ロクタンのエンジンは、1923年にBMW Motorradの生産が開始されて以来、70年以上にわたって刺激的なライディング体験を提供してきた伝統的な空冷ボクサーエンジンと結びついています。オートバイのシリーズ生産でこれまでに使用された最大の排気量の2気筒ボクサーエンジンの排気量は1,802cm3です。出力は4,750rpmで67kW(91PS)です。2,000〜4,000rpmでは、いつでも150Nm以上のトルクを呼び出すことができ、原始的な牽引力と豊かなサウンドが密接に関連しています。ブラックエンジンは、ダーククロームエキゾーストシステムとスターナットと完全に一致しています。

スチール製のダブルループ管状フレームとリアスイングアーム、剛性フレームルックのフレーム付きアクスルドライブ。

新しいR 18 Roctaneのシャーシの中心には、管状のスチール製ダブルループフレームがあります。そのデザインは、このフレームデザインの長いBMWモトラッドの伝統に基づいています。特に高い製造品質と細部へのこだわりは、鋼管と鋳物または鍛造品の間の溶接継手など、ほとんど知覚できない細部にも明らかです。伝説的なBMW R 5と同様に、同様のパターンに従って製造されたリアスイングアームは、ネジ接続を介して適切なスタイルでリアアクスルドライブを囲みます。

フォークスリーブ付きのテレスコピックフォーク、カンチレバーショックアブソーバー、フロント21インチ、リア18インチの合金ホイール、ディスクブレーキ。

新しいBMW R 18 Roctaneのサスペンションエレメントは、意図的に電子調整オプションを省いています。むしろ、テレスコピックフォークと、移動に依存するダンピングと調整可能なスプリングプリロードを備えた直接ヒンジ式中央ショックアブソーバーにより、優れたホイールガイダンスと魅力的なサスペンションの快適性が保証されます。伝説のBMW R 5と同様に、テレスコピックフォークの支柱はフォークスリーブで覆われています。支柱管の直径は49mm、サスペンションの移動量はフロントで120mm、リアで90mmです。新型BMW R 18 Roctaneは、フロントのダブルディスクブレーキとリアのシングルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパーの組み合わせにより減速されます。軽合金ホイールはスタイリッシュな外観を保証します。フロントに3.5 x 21インチ、リアに120/70 W 21タイヤ、リアに5.5 x 18インチタイヤ、180/55 W 18タイヤ。

ステップシート、ランニングボード、パドルシフター、ハイハンドルバーを備えた調和のとれた人間工学。

BMW Motorradに合わせて、新しいBMW R 18 Roctaneは、フットレストにカジュアルな、いわゆる「ミッドマウントフットペグ」の位置に依存しています。シリンダーの後ろのこの古典的な位置は、BMWの典型であるだけでなく、可能な限り最高の車両制御のためのリラックスしたアクティブな運転姿勢を可能にします。この目的のために、R 18 Roctaneは、2人用のピリオンストラップ付きのスリムでテーパー状のステップベンチシートを備えており、パドルシフターと組み合わせてランニングボードが装備されています。高いブラックコーティングのハンドルバーは、直立したリラックスしたライディングポジションを保証します。

ケースは、それぞれの車両カラーとフロントガラスで塗装され、BMWモトラッドのオリジナルアクセサリーとして塗装されています。3つの魅力的な配色。

新しいR 18 Roctaneは、車両と同じ色で塗装されたケースのおかげで、クールなクルージングやツーリングに理想的に装備されています。スーツケースはそれぞれ27リットルの荷物を提供します。より長いツアーのために、新しいR 18 Roctaneは、オリジナルのBMWモトラッドアクセサリーの範囲からの補助ヘッドライトと吊り下げられた方向指示器を備えたフロントガラスを装備することができます。新しいR 18 ロクタンは標準でブラック塗装されています。ミネラルグレーメタリックマットとマンハッタンメタリックマットの色は、オプションとして利用できます。

3つのドライビングモードとASCとMSRを標準装備し、高いドライビングプレジャーと安全性を実現。リバースエイド、ヒルスタートコントロール、およびオプションのエクストラとしての加熱グリップは機能します。

ドライバーの個々の希望に適応するために、新しいR 18 Roctaneは、このセグメントで標準的かつ例外的な3つのライディングモード「レイン」、「ロール」、「ロック」も提供します。また、自動スタビリティコントロール(ASC)も標準装備されており、高いレベルの運転安全性を保証します。さらに、新しいR 18 Roctaneには、エンジンドラッグトルクコントロール(MSR)が標準装備されています。他のオプションに加えて、リバースエイドは快適な操縦を可能にし、ヒルスタートコントロール機能により丘を簡単に引き離すことができます。寒い日に快適に暖かい手は、オプションのエキストラとして作品外でも利用できる加熱グリップによって提供されます。

新しいR 18 Roctane:剛性の高いフレームの外観、最新のテクノロジー、カスタムショベルスタイルでステージングされた本物の素材を備えた「ビッグボクサー」。クラシックなデザインの丸い計器を内蔵したヘッドライト。

R 18 Roctaneは、過ぎ去った時代の象徴的な形状をカスタムショベルスタイルで巧みに変換し、多くの詳細において、主にBMW R 5などのクラシックの影響を受けた純粋なデザインが生き続けています。ダブルループフレーム、ティアドロップタンク、オープンランニングのカルダンシャフトなどの機能的でスタイルを定義する要素が、1936年の伝説的なボクサーを彷彿とさせるのは偶然ではありません。燃料タンク、フェンダー、ヘッドライトハウジングなど、R 18 Roctaneのクラシックなボディ機能も金属製で、本物のクラシックにふさわしいものです。伝説的なR 5の同様に優れた回想はシャーシです。両面スイングアームとカンチレバーストラットとともに、R 5の剛性フレームコンセプトを現代に完全に移すことができました。

どこを見ても、愛情を込めて設計されたテクノロジーが詳細に明らかになります。これは、統合されたクラシックなデザインの丸い計器を備えたヘッドランプにも当てはまります。5年から1936年までの伝説的なBMW R 1970は、1970年代初頭までのほとんどすべてのBMWモーターサイクルがこの特徴的な組み合わせを持っていました。新しいBMW R 18 Roctaneは、最先端のテクノロジーと現代的なデザインで、この伝統を復活させています。原産地への言及は、文字盤の「BERLIN BUILT」の文字によって文書化されています:新しいR 18 Roctaneは、ベルリン-シュパンダウのBMWモトラッド工場でも製造されています。

シンプルなカスタマイズと最適な個別化の前提条件としての変換フレンドリーなアーキテクチャ。

R 18ファミリー全体と同様に、新しいR 18 Roctaneも非常に変換しやすいアーキテクチャを提供し、車両の基本設計の初期構想段階ですでに注目されていました。さらに、バルブカバー(シリンダーヘッドカバー)とヒーローズチェスト(エンジンハウジングカバー)は、オイルコンパートメントの外側に配置されるように設計されているため、交換が非常に簡単です。

新型BMW R 18 ロクトンのハイライト:

  • 現代のテクノロジーと本物の素材による象徴的なスタイル。
  • 排気量1,802cm3の史上最大のBMWボクサーエンジン。
  • 出力は4,750rpmで67kW(91PS)、最大トルクは3,000rpmで158Nmです。
  • 150 Nm以上でいつでも2,000〜4,000 rpmで利用できます。
  • クラシックモデルをベースにしたオープンランニングシャフトドライブ。
  • ダーククロームの排気システムとスターナット。
  • スチール製の精巧に製造されたダブルループ管状フレーム。
  • 剛性フレームルックのフレーム付きアクスルドライブを備えたリアスイングアーム。
  • フォークスリーブ付きのテレスコピックフォークと、経路依存のダンピングを備えたカンチレバーショックアブソーバー。
  • リラックスしたライディングと最適なコントロールのための高いハンドルバーを備えた調和のとれた人間工学。
  • フロントとリアにディスクブレーキ、フロントに21インチ、リアに18インチの鋳造合金ホイール。
  • エンブレム付きサイドカバー。
  • クラシックなラウンドインストゥルメントを内蔵したヘッドライトハウジング。
  • 古典的な方法で解釈された最先端のLED照明技術。
  • オプションのエクストラとしてコーナリング時にさらに優れた道路照明のためのアダプティブコーナリングライト。
  • ラジオによる便利な機能起動(イグニッションのオン/オフ)のためのキーレスライド。
  • 手でステアリングロック/右側のヘッドチューブをロックします。
  • スーツケースロックシリンダーを手で。
  • 3つの運転モードとASCとMSRを標準装備。
  • 快適な操縦のためのリバースエイドと、オプションのエクストラとして丘を簡単に引き離すためのヒルスタートコントロール。
  • 加熱グリップ、DWA、RDC、35kWバージョンは、オプションのエクストラとして機能します。
  • 豊富なオプションの追加機能、BMW Motorradオリジナルのアクセサリー、カジュアルなRide & Styleコレクション。
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