Honda CB 1000 Hornet SP versus Yamaha MT-10

メーカー
モデル
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Honda

Honda CB 1000 Hornet SP

Naked
Yamaha

Yamaha MT-10

Naked
157馬力のネイキッドバイクロケットが12,000ユーロ未満
ホンダCB 1000ホーネットは、750と500に次いで、このネイキッドバイクモデルシリーズを締めくくる3番目のホーネットです。しかし、157馬力は本当に十分なのでしょうか?母。120馬力で十分でしたが、改造されたFirebladeを使用すると... weiter
Honda CB 1000 Hornet SP im Test
ギャラリー
家族の黒い羊
03、07、09のMTシリーズは本当のベストセラーです。それぞれの価格性能クラスでは、これらのバイクを購入しない理由はほとんどありません。しかし、MT-10もあります–他のMTバイクは... weiter
Yamaha MT-10
ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2025 bis 2025~
構築 von 2019 bis 2024
希望小売価格 11.500 €
希望小売価格 16.449 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform
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競争者

長所:
  • 迫力たっぷりの伸縮性モーター!
  • 病みつきになるサウンド
  • smooth QuickShifterシリーズ(SPのみ)
  • ブレンボ製スタイルマス(SPのみ)
  • 優れたハンドリンクとロードホールディング
  • 非常に優れた価格性能比
長所:
  • エンジン力
  • 便利さ
  • 安定性
  • 日常的に処理される
短所:
  • コーナリングABSなし
  • クルーズコントロールなし
  • 自動方向指示器リセットなし
短所:
  • ピリオン操作

寸法と重量

ホイール ベース: 1.455 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.085 mm
席 : 809 mm
重量 : 212 (最大 : 400 ) kg
ホイール ベース: 1.405 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.165 mm
席 : 835 mm
重量 : 212 kg

エンジン

モータ設計: 4気筒シリーズ、4ストローク 4 シリンダー
変位: 1.000 ccm
ハブ: 55 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 230 km/h
パフォーマンス: 157 HP で 11.000 U/Min
トルク: 107 NM bei 9.000 U/Min
タンク内容: 17 リットル
消費: 6 l
達する: 288 km
最高速度: 249 km/h
パフォーマンス: 166 HP で 11.500 U/Min
トルク: 112 NM bei 9.000 U/Min
タンク内容: 17 リットル
消費: 7 l
達する: 249 km

シャーシ

フレームタイプ:
 橋梁フレーム(スチール)
フロントサスペンション:
 昭和製41mm SFF-BP USDフォーク、スプリングベース、調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピング(トラベル 118mm)
リアサスペンション:
 オーリンズ製TTX36ショックアブソーバー、Pro-Linkデフレクションシステム、スプリングプリロード、ダンパーリバウンド、コンプレッション調整可能(トラベル 139mm)
リアサスペンション:
 アルミニウム2アームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 17'
リアタイヤ: 180/55 17'
フレームタイプ:
 ブリッジチューブフレーム(アルミ)
フロントサスペンション:
 43 mm 米ドル (トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
 レバーシステムを介してヒンジ付きモノストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
 2アームスイングアームアルミニウム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 190/55 ZR17

ブレーキ

フロントブレーキ
 ダブルディスク、ブレンボ製Stylemaラジアル4ピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
 日清シングルピストンブレーキキャリパー(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
 ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
 ディスク (∅ 220 mm)

結果

新しいホーネットSPは、手頃な価格の素晴らしいバイクです。速くて乗りやすく、見た目も良く、適度に装備されています。使いやすさがとても気に入りました。ホンダがこれほどのパワーでコーナリングABSを省いてしまったのは残念です。それにもかかわらず、ホーネットは本当に楽しい手榴弾であり、本当に降りたくないものです。走行性能、ブレーキ、サウンド-すべてが高レベルで、ちなみに、さらに安価な標準のホーネットと同じである必要があります。そして、これらすべてが10,000ユーロ未満で実現します!!
 
テストマシンは motofun から提供していただきました。motofunは、ハンブルク近郊 のカルテンキルヒェンにあるホンダ の大型ディーラーです。新しいSPを試乗したい方はどなたでも大歓迎です。それとも750ホーネットが好きですか?それともゴールドウィングやアフリカツイン?とにかく、motofunにはすべてが揃っているので、訪れる価値があります。

価格/在庫状況/色/製造年

  • 価格:11.500€(SP)、9.700€(スタンダード)
  • 利用可能日:2025年2月以降
  • 色:赤、グレー、シルバーホワイト(標準)。ブラック(SP)

純粋な楽しいデバイス

それは何ですか?, 私たちは上記を尋ねました.彼女がいないものは、ここに来る:ツアラー。実際には、ディスクとスーツケースを備えたバージョンがありますが、担当のデザイナーはちょうど休日だったようです。ペイロードはとにかく170キロです。一方、長距離操作は試練であるため、問題ではありません。

私たちの中で、ヤマハMT-10は、その姉妹 MT-07とMT-09 に比べて販売の成功ではありません 。 なぜでしょうか。このクラスの自転車は13,999台に比べて高すぎるからとは限りません。

デザインは確かに誰もが好きではありませんが、おそらく理由は他の場所にあります:ヤマハを買う人は誰でも良い家から行行き届いた娘を期待する可能性が高いです。私たち、Motorradtest.deの啓発された紳士のリーグは、MT-10で弱気の楽しみを持っていました。時には非常に理不尽!

テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。

価格/可用性/色

  • 価格: 13.999€
  • 使用済み(3歳):9,000€
  • 可用性: 良い
  • 色: ブルーシルバー